15 år med Aeroad
Når den nye Aeroad lanceres, ser vi tilbage på 15 fantastiske år og den historie, som ligger bag den cykel, der har ændret sporten.
Fra de første designs på en serviet og kampen for at overbevise professionelle om at køre på den, til store sejre ved de største løb i verden og til at sætte standarden for resten af scenen - dette er historien om Aeroad.
Fortalt af:
Sebastian Jadczak Global Director R&D ‐ Road
Michael Rich Consultant R&D - Road
Andreas Walzer Global Director - Pro Sports
Indledende Udvikling (2009) - Begyndelsen På Noget Hurtigt
Det er sommeren 2009. Omega Pharma-Lotto cykler for første gang på Canyon til Tour de France. Canyons grundlægger Roman Arnold ser med, men han er ikke helt tilfreds.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans kørte for Omega Pharma-Lotto, og Roman havde hørt, at hvis han havde cyklet på en aerocykel til den Tour, ville han have vundet en etape i stedet for blot at komme i top ti.
Michael Rich: Vi havde et kickoff møde, og Roman kom ind i lokalet og sagde: “Vi er nødt til at udvikle en aerocykel!”
Sebastian: Der var kun et par aerocykler på markedet dengang. Så det var vores udfordring: at udvikle en aerocykel til vores pro team.
Michael: Med begrænsede ressourcer dengang var vi i kamp mod uret om at få cyklen færdig. Vi skitserede endda de første designs på en serviet i en hotellobby! Vi så meget hurtigt det klare potentiale i at sikre vores atleter en konkurrencemæssig fordel.
Første Generation (2010) – Hurtig og Fuld af Potentiale
Det er et kapløb mod tiden om at gøre Canyons første aero landevejscykel færdig. Denne ‘Aeroad’, som den hedder, er ikke perfekt, men den ender stadig med at hjælpe Philippe Gilbert videre i sin karriere i dens første sæson.
Michael: Cyklen var ikke klar til Touren i 2010 – vi nåede det bare ikke. Jeg leverede den første, der kunne cykles på, til Philippe Gilbert kort efter, så han kunne prøve den. Jeg fortalte ham: du kan træne på den, men uanset hvad du gør, så lad være med at bruge den i løb, da det ikke er UCI-godkendt endnu. Den næste weekend sad jeg og så San Sebastian på tv, og der cyklede han på den!
Sebastian: Det var nok den mest komfortable aerocykel derude, fordi sadelpinden ikke var så dyb, og vi benyttede basaltfibre. Den største udfordring, vi havde, var, at den ikke var helt stiv nok til at sprinte på.
Andreas Walzer: Ja, den første generation af Aeroad var kun fokuseret på aerodynamik og intet andet. Dengang tænkte vi, at vægten ikke var så vigtig, stivhed var ikke så vigtig. Men den var superhurtig. Og den var så smuk – den lignede et kunstværk.
Michael: Philippe Gilbert elskede den. Han legede altid med den, ændrede sit setup og kørte på den hele sæsonen. I slutningen af 2010 var han fantastisk i de italienske efterårsklassikere, hvor han vandt Lombardiet, og så det, han gjorde i 2011: Ardennerne, den første Tour-etape, San Sebastian, Quebec ... Det var hans mest succesfulde sæson nogensinde!
Michael: Derefter skrev vi kontrakt med Katusha, og det sjove ved Joaquim 'Purito' Rodríguez var, at han kun kørte på cykler, der var lavet efter mål, bygget af en af hans venner og derefter lakeret om. Han sagde til mig: Jeg cykler ikke på disse Canyon cykler. Jeg sagde: Det er ikke muligt, da Canyon sponsorerer teamet. Du er blevet nummer to efter Philippe Gilbert på denne cykel seks gange nu ... hvorfor giver du den ikke en chance?
Anden Generation (2014) – Cyklen, der Ændrede Cykelscenen
Efter tre succesfulde år med Omega-Pharma Lotto, indgår Canyon et samarbejde med Katusha og senere Movistar og Canyon//SRAM. Endnu en gang er barren hævet.
Sebastian: For anden generation satte jeg det mål for vores hold, at vi skulle lave en aerodynamisk cykel, der satte standarden inden for aerodynamik (for kun på den måde har du en fordel i henhold til alle andre), komfortabel nok til klassikerne og stiv nok til sprinterne. Vores idé var, at hvis vi kunne lave en cykel som denne, ville alle ryttere bruge den, og det ville være en game changer inden for landevejsløb. Det lykkedes for os.
Michael: Denne anden generation var den første Aeroad med ordentlig aerodynamiks ekspertise bag sig. Den første, som vi havde ordentlig tid til at teste i en vindtunnel. Den havde også et monocoque cockpit i stedet for Ritchey-stænger.
Sebastian: Med al den vindtunneltest, vi havde udført, var det meget klart for os, at en aerocykel var en stor fordel i hver eneste situation i et løb sammenlignet med en normal. Der var et par verdensturnéhold, der ikke engang havde aerocykler tilgængelige for dem, så vi skulle bare arbejde for at overbevise vores hold og professionelle om altid at køre på Aeroad.
Andreas: Vi ønskede, at Katusha skulle have cyklen til 2014 Touren, og den var kun lige akkurat klar til tiden. Jeg kørte fra Tyskland til Barcelona for at overlevere den til ‘Purito’ Rodríguez. Jeg samlede cyklen foran ham, og han tog afsted på en cykeltur med en ven. Et par timer senere kom han tilbage utrolig entusiastisk. Hans ven var 20 kg tungere end ham, og det var første gang, Purito nogensinde havde holdt trit med ham på nedkørslerne, så det betød, at cyklen var hurtig for ham! Vi kørte meget glade hjem.
Sebastian: Det var fantastisk. I den første sæson vandt Katusha løb med mere end ti forskellige ryttere.
Andreas: Da Alexander Kristoff cyklede på denne, begyndte han straks at vinde Tour de France-etaper. Det var virkelig vigtigt, at han så ud til at bevæge sig et skridt op med Aeroad. Da han så vandt Flandern Rundt i 2015, var det første gang, en aerodynamisk landevejscykel havde vundet et brostensmonument.
Michael: Den største forskel med anden generation var, hvor meget stivere den var. Jeg tror, det var den første cykel, hvor Canyon viste verden, hvad vi kan. Det største øjeblik? Det må være Mathieu van der Poel, der ankommer til verdensscenen på en Aeroad ved Amstel Gold Race i 2019. Det var historisk.
Tredje generation (2020) – MVDP’s Vindende Maskine
En banebrydende cykel og Alpecin-Deceunincks og MVDP's opblomstring. Med Annemiek van Vleuten ombord var den tredje generation Aeroad også en vindermaskine.
Sebastian: Til tredje generation af Aeroad indgik vi et samarbejde med SwissSide, et aerodynamisk konsulentfirma inden for forskning og udvikling. Med dem tog vi cyklens aerodynamik til et nyt niveau. Vi har også rådført os meget mere med vores professionelle teams for at sikre en kontinuerlig strøm af forbedringer på cyklen baseret på feedback fra verdens bedste ryttere.
Andreas: Med hensyn til vægt, komfort, geometri og aerodynamik er denne cykel det ypperste. Det er ganske enkelt: Hvis du skal leve op til kravene i WorldTouren, skal du være hurtig, stiv, let, aerodynamisk og have en god geometri. Og denne tredje generation havde det hele.
Michael: Vi var virkelig ambitiøse med hensyn til innovation for tredje generation, men med innovation kommer udfordringer. Tredje generation af Aeroad var ingen undtagelse. Denne tredje generation har dog haft utrolig stor succes: Annemiek van Vleuten vandt Tour de France Femmes – hun gik virkelig op i sin cykel, det var fantastisk. Jasper Philipsen vandt de fire etaper og den grønne trøje i Touren sidste år, og så var MVDP's VM-sejr i Glasgow bare fantastisk. Selv da han styrtede, holdt cyklen sig perfekt for ham.
Andreas: Det er så vigtigt og nyttigt for os at modtage oplevelser og feedback på vores cykler fra teams og ryttere. I professionel racing bliver materialet sat på den ultimative prøve, og det hjælper os med at blive ved med at forbedre vores cykler. Med Aeroad er vi nu blevet nummer 1 og 2 i Paris-Roubaix to gange. Det har været et fantastisk teamwork hos Canyon at gøre dette til en af landevejscyklings mest succesfulde cykler nogensinde.
Michael: Mathieu elsker sin Canyon Aeroad – han har kørt på den siden 2018. Kombinationen af aerodynamik, køreegenskaber og reaktionsevne er perfekt til den måde, han kører på. Det gør det også nemt for ham at komme ind i den lave aerodynamiske position, han har, hvilket er så vigtigt i løb i disse dage. Mathieu og Aeroad – et fantastisk partnerskab, som jeg håber fortsætter langt ind i fremtiden.
Den helt nye Aeroad
Den fjerde generation af Canyon Aeroad er nu ude og er klar til at give fart en helt ny betydning. Den er ikke bare mere hårdfør, smartere og mere tilpasningsdygtig end før, den er blevet bevist i vindtunnellen mod sine konkurrenter og testet til løb i den virkelige verden. Det er den hurtigste cykel i WorldTour.
Hjalp denne artikel?
Mange tak for din feedback
Relaterede Historier
