Aeroadin 15 vuotta
Muistelemme uuden Aeroadin lanseerauksen yhteydessä tämän urheilua mullistaneen pyörän hämmästyttävää 15-vuotista historiaa.
Tämä on Aeroadin tarina – ensimmäisistä lautasliinoille piirretyistä luonnoksista ja vaikeudesta motivoida ammattilaiset sen ajamiseen, aina suuriin voittoihin maailman tärkeimmissä kilpailuissa ja standardin asettamiseen muille.
Kertojina:
Sebastian Jadczak Global Director R&D – Road
Michael Rich Consultant R&D – Road
Andreas Walzer Global Director – Pro Sports
Alkuvaiheen kehitys (2009) – Nopean aikakauden alku
On kesä 2009. Omega Pharma-Lotto ajaa ensimmäistä kertaa Canyonin pyörillä Tour de Francessa. Canyonin perustaja Roman Arnold seuraa kilpailua, mutta ei ole täysin tyytyväinen.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans ajoi Omega Pharma-Lottolle. Roman oli kuullut, että jos Cadel Evans olisi käyttänyt aeropyörää Tourilla, hän olisi voittanut etapin sen sijaan, että hän olisi vain päässyt kymmenen parhaan joukkoon.
Michael Rich: Meillä oli aloituskokous, ja Romanin tullessa huoneeseen hän sanoi: ”Meidän on tehtävä aeropyörä!”
Sebastian: Markkinoilla oli silloin vain pari aeropyörää. Tämä oli haasteemme: aeropyörän valmistaminen ammattilaistiimillemme.
Michael: Kilpailimme silloin rajallisilla resursseilla aikaa vastaan saadaksemme pyörän valmiiksi. Luonnostelimme jopa alustavia malleja lautasliinoille hotellin aulassa! Huomasimme kuitenkin nopeasti, että meillä on selkeä mahdollisuus tarjota kilpailuetua urheilijoillemme.
Ensimmäinen sukupolvi (2010) – Nopea ja täynnä potentiaalia
Canyonin ensimmäisen aeromaantiepyörän valmistaminen on kilpailu aikaa vastaan. Tämä ”Aeroad”, kuten sitä kutsuttiin, ei ollut täydellinen, mutta se auttoi Philippe Gilbertiä yhä uusiin saavutuksiin ensimmäisellä kaudellaan.
Michael: Pyörä ei ollut valmis vuoden 2010 Touriin – se jäi meiltä väliin. Toimitin ensimmäisen ajokuntoisen pyörän Philippe Gilbertille pian sen jälkeen, jotta hän voisi kokeilla sitä. Sanoin hänelle, että voit harjoitella sillä, mutta älä kuitenkaan kilpaile sillä, koska se ei ole vielä UCI:n hyväksymä. Seuraavana viikonloppuna katson San Sebastiania televisiosta ja hän kilpailee sillä!
Sebastian: Se oli luultavasti mukavin aeropyörä, koska satulatolppa ei ollut kovin leveäprofiilinen, ja käytimme basalttikuituja. Suurin haasteemme oli, että se ei ollut aivan tarpeeksi kiertojäykkä sprinttiin.
Andreas Walzer: Aeroadin ensimmäinen sukupolvi keskittyi vain aerodynamiikkaan, eikä mihinkään muuhun. Silloin ajattelimme, että paino ja kiertojäykkyys eivät ole kovin tärkeitä. Se oli kuitenkin huippunopea. Ja se oli niin kaunis – se näytti taideteokselta.
Michael: Philippe Gilbert rakasti sitä. Hän leikitteli sillä aina ympäriinsä, muutti kokoonpanoaan ja ajoi sillä koko kauden. Loppuvuodesta 2010 hän oli uskomaton Italian syysklassikoissa, voittaen Lombardian. Vuonna 2011 sitten Ardennien kolmoisvoitto, Tourin ensimmäinen etappi, San Sebastian, Quebec… Se oli hänen kaikkein menestyksekkäin kautensa!
Michael: Teimme sitten sopimuksen Katushan kanssa. Joaquim "Purito" Rodríguezin kanssa oli hauskaa se, että hän ajoi vain "mittatilaus"-pyörillä, jotka hänen ystävänsä oli rakentanut ja maalannut uudelleen. Hän sanoi minulle, ettei hän aja näillä Canyon-pyörillä. Sanoin hänelle, ettei se ei ole mahdollista, koska Canyon sponsoroi tiimiä. Olet ollut kuusi kertaa toisella sijalla Philippe Gilbertin takana tällä pyörällä… mikset anna sille mahdollisuutta!?
Toinen sukupolvi (2014) – Pyörä, joka muutti pelin
Canyon alkaa toimittaa pyöriä kolmen menestyksekkään Omega-Pharma Lotto -vuoden jälkeen Katushalle ja myöhemmin Movistarille ja Canyon//SRAMille. Rima nostettiin jälleen kerran korkeammalle.
Sebastian: Asetin tiimillemme toista sukupolvea varten tavoitteen aeropyörästä, joka olisi aerodynamiikan vertailukohta (koska vain silloin se antaa edun kilpailijoihin verrattuna), tarpeeksi mukava klassikoihin ja tarpeeksi kiertojäykkä sprintteihin. Ajatuksemme oli, että jos voisimme tehdä tällaisen pyörän, kaikki pyöräilijät käyttäisivät sitä, ja se mullistaisi maantiepyöräilyn. Me onnistuimme.
Michael: Tämä toinen sukupolvi oli ensimmäinen Aeroad, jossa oli kunnon aerodynamiikka. Ensimmäinen, jonka testaamiseen tuulitunnelissa oli kunnolla aikaa. Siinä oli myös ns. yksiosainen (monokokki) ohjaamo, eikä vain Ritcheyn tankoja.
Sebastian: Kaiken tuulitunnelitestauksen perusteella oli täysin selvää, että aeropyörällä oli suuri kilpailuetu tavalliseen pyörään verrattuna. Monilla maailmankiertueen tiimeillä ei ollut aeropyöriä käytettävissä. Meidän piti siksi työskennellä kannustaaksemme tiimiämme ja ammattilaisiamme ajamaan aina Aeroadilla.
Andreas: Halusimme Katushan käyttävän pyörää vuoden 2014 Tourissa, ja se valmistui juuri ajoissa. Ajoin Saksasta Barcelonaan antaakseni sen ”Purito” Rodríguezille. Kokosin pyörän hänen edessään, ja hän lähti lenkille ystävänsä kanssa. Parin tunnin päästä hän palasi uskomattoman innostuneena. Hänen ystävänsä oli 20 kg häntä painavampi. Purito oli kuitenkin pysynyt ensimmäisen kerran ystävänsä perässä laskuissa, joten pyörä oli hänen mielestään nopea! Ajoimme kotiin erittäin onnellisena.
Sebastian: Se oli hämmästyttävää. Katusha voitti ensimmäisellä kaudella kilpailuja yli kymmenen eri pyöräilijän kanssa.
Andreas: Kun Alexander Kristoff käytti tätä pyörää, hän alkoi voittaa heti Tour de Francen etappeja. Oli todella merkittävää, että hän näytti ottavan askeleen eteenpäin Aeroadilla. Kun hän sitten voitti vuoden 2015 Flanderin ympäriajon, se oli ensimmäinen kerta, kun aero-maantiepyörällä voitettiin mukulakiviklassikko.
Michael: Tärkein ero toiseen sukupolveen oli sen suurempi kiertojäykkyys. Se oli mielestäni ensimmäinen pyörä, jolla Canyon näytti maailmalle, mihin me pystymme. Mikä oli suurin hetki? Sen täytyy olla Mathieu van der Poelin nouseminen maailman huipulle Aeroadilla Amstel Gold Race -kilpilussa vuonna 2019. Se oli historiallista.
Kolmas sukupolvi (2020) – MVDP:n voittokone
Läpimurtopyörä ja Alpecin-Deceuninckin ja MVDP:n nousu huipulle. Kolmannen sukupolven Aeroad oli voittokone, ja Annemiek van Vleutenin oli myös mukana tiimissä.
Sebastian: Olimme Aeroadin kolmatta sukupolvea varten yhteistyössä SwissSiden kanssa, joka on aerodynamiikkaa konsultoiva R&D-yritys. Veimme pyörän aerodynamiikan heidän kanssaan uudelle tasolle. Teimme myös paljon enemmän yhteistyötä ammattilaistiimiemme kanssa varmistaaksemme, että pyörää kehitetään ja parannetaan jatkuvasti maailman parhaiden pyöräilijöiden palautteen perusteella.
Andreas: Tämä pyörä on painon, mukavuuden, geometrian ja aerodynamiikan suhteen huippuluokkaa. Se on yksinkertaista: Pyörän on oltava nopea, kiertojäykkä, kevyt, aerodynaaminen ja geometrialtaan hyvä, jotta se täyttää WorldTourin vaatimukset. Ja tällä kolmannella sukupolvella oli kaikki nämä ominaisuudet.
Michael: Olimme todella kunnianhimoisia kolmannen sukupolven innovaatioiden suhteen, mutta innovaatioihin liittyy haasteita. Kolmannen sukupolven Aeroad ei ollut poikkeus. Tämä kolmas sukupolvi on ollut kuitenkin uskomattoman menestyksekäs: Annemiek van Vleuten voitti Tour de France Femmesin – hän todella välitti pyörästään, se oli mahtavaa. Jasper Philipsen voitti viime vuonna nämä neljä etappia ja vihreän ajopaidan Tourilla, ja MVDP:n MM-voitto Glasgowissa oli aivan yksinkertaisesti uskomaton. Silloinkin kun hän kolaroi, pyörä kesti täydellisesti.
Andreas: Meille on erittäin tärkeää ja hyödyllistä meille saada pyöristämme kokemuksia ja palautetta tiimeiltä ja pyöräilijöiltä. Ammattilaispyöräilyssä materiaali joutuu äärimmäiseen testiin, ja se auttaa meitä parantamaan jatkuvasti pyöriämme. Olemme nyt saavuttaneet Aeroadilla kahdesti sijat 1–2 Paris-Roubaixissa. Canyonilla on tehty loistavaa tiimityötä, jotta tästä on saatu yksi maantieajon menestyneimmistä pyöristä koskaan.
Michael: Mathieu rakastaa Canyon Aeroadiaan – hän on ajanut sillä vuodesta 2018. Tuo aerodynamiikan, käsiteltävyyden ja reagoivuuden yhdistelmä sopii täydellisesti hänen ajotyyliinsä. Sen avulla hän pääsee helposti matalaan aero-asentoon, joka on niin tärkeää nykyajan kilpailuissa. Mathieu ja Aeroad – uskomaton kumppanuus, jonka toivon jatkuvan pitkälle tulevaisuuteen.
Täysin uusi Aeroad
Neljännen sukupolven Canyon Aeroad on nyt saatavilla, ja se on valmis määrittelemään nopeuden uuden aikakauden. Sen lisäksi, että se on entistä kestävämpi, älykkäämpi ja mukautuvampi, sen paremmuus kilpailijoihin nähden on todistettu tuulitunnelissa ja todellisissa kilpailuissa. Se on WorldTourin nopein pyörä.
Oliko tästä artikkelista apua?
Kiitos palautteestasi
Aiheeseen liittyvät tarinat
