Voisitko hyötyä aeropyörästä?
Mietitkö, tarvitsetko aerodynaamisen pyörän? Vertaa aeropyöriä maantiepyöriin ymmärtääksesi niiden ainutlaatuiset edut ja päättääksesi, kumpi niistä sopii paremmin pyöräilytavoitteisiisi ja ajotyyliisi.
Aeropyörät: niiden futuristinen muotoilu sekä kiistattomat nopeushyödyt saattavat jakaa mielipiteitä. Yhä useammat ammattilaiset käyttävät aeropyöriä – miksi et siis sinäkin?
Olet varmasti kuullut aeropyöristä. Ne näyttävät nopeilta ja niillä ajaa vieläkin nopeammin. Niiden kulmikkaat muodot antavat karskin, hieman tieteiselokuvien maailmasta muistuttavan vaikutelman, ja näiden pyörien luvataan usein olevan joitakin sekunteja tavallista maantiepyörää nopeampia tietyllä ajetulla etäisyydellä. Ne ovat yhä useammin myös ammattilaismaantiepyöräilijöiden valinta, ja tavallisesti he käyttävätkin perinteistä maantiepyöräänsä vain kovimpia nousuja sisältävinä ajopäivinä.
Mikä on aeropyörä?
Aeropyörästä puhuttaessa tarkoitetaan maantiepyörää, joka on suunniteltu pienentämään pyörän ilmanvastusta pitäytyen kuitenkin Kansainvälisen pyöräilyliiton UCI:n säädöksissä. Ennen nopeamman pyörän rakentaminen tarkoitti lähinnä pyörän keventämistä, mutta modernit huippupyörät ovat yleensä jopa painavampia kuin ennen. Koska UCI määrittää maantiepyöräilyssä käytettäville pyörille minimipainon, pyörän keventäminen ei tarjoa juurikaan hyötyjä.
Tästä johtuen pyörien aerodynaamiset ominaisuudet lisääntyvät pyörien painon pysyessä kutakuinkin samana. Tänä päivänä aerodynaamisuutta arvostetaankin usein kevyttä enemmän.
Aeropyörää ei pidä sekoittaa aika-ajopyörään. Aika-ajopyörät vievät pyrkimyksensä aerodynaamisiin etuihin paljon pidemmälle, ja UCI:lla on niille oma määritelmänsä. Niitä voidaan käyttää vain tietyissä ammattilaiskisoissa – yleensä yksilö- tai joukkueaika-ajoissa. Jos olet aika-ajaja tai triathlonisti, saatat olla kiinnostunut maailmanmestaruuskisojen voittajapyörästämme, Speedmaxista.
Mitä ”aero” tarkoittaa pyöristä puhuttaessa?
Miten nämä miltei taianomaiset aerodynaamiset edut saavutetaan ja miltä aerodynaaminen maantiepyörä näyttää?
Ensi vilkaisulla huomaa, että rungon putkien profiilit ovat paksumpia ja niiden muodot saattavat olla hyvinkin erikoisia. Istuinputki seurailee usein takakien kaarretta suojaten sitä tuulelta. Jarrut, satulatolppa ja muut komponentit on toisinaan integroitu suoraan pyörän runkoon. Vaijerit ja johdot on nekin piilotettu ilmanvastuksen pienentämiseksi, ja lisäapua saadaan myös erikoisvalmisteisista ohjaustangon ja ohjainkannattimen yhdistelmistä, joita kutsutaan usein ”integroiduiksi ohjaamoiksi”.
Hiilikuiturungot ovat kehittyneet valtavasti aerodynaamisen vallankumouksen alkupäivistä. Nykyaikaisen runkosuunnittelutekniikan ansiosta hyvä aerodynaaminen pyörä takaa yhtä hyvän ajomukavuuden kuin perinteisenkin maantiepyörän runko. Sen geometriaa kuitenkin optimoidaan usein aggressiivisempaa ajoasentoa varten, jolloin stack- ja reach-mitan suhde on pienempi (tavallisesti 1,45 tai vähemmän) ja emäputki on lyhyempi (noin 140 mm). Tämä tarkoittaa, että ajaja on satulassa yläruumis matalana, ja 73–74 asteen välillä oleva satulakulma pitää ajajan keskitettynä keskiölaakerin yläpuolelle, mikä varmistaa maksimaalisen tehonvälityksen. Tutustu perinpohjaiseen artikkeliimme maantiepyörän geometriasta, niin saat lisätietoa tästä hieman nörttimäisestä mutta kiehtovasta aiheesta.
Oikeanlaisen kiekkosetin valitseminen kilpapyörään maksimoi sen nopeuden suorilla osuuksilla ja saattaa jopa tuoda kuljettajan käyttöön niin sanotun ”purjehdusefektin” mukaan tuomat edut. Siinä juuri oikeanlainen vanneprofiili toimii kuten siipi tai purje ja kasvattaa pyörän nopeutta tuulen puhaltaessa tietystä suunnasta. Tämän voi huomata erityisesti ajettaessa kovaa vauhtia korkeaprofiilisilla kiekoilla. Mitä suurempi vanteiden pinta-ala on, sitä pienempi kiekkojen kokonaisilmanvastus on. Mutta jos vanteiden korkeus on 40–80 mm, aerokiekkojen paino alkaa vaikuttaa, ja ne saattavat olla epävakaammat sivutuulessa.
Aerodynaaminen ratapyörä on ulkonäöltään lähempänä aika-ajopyörää kuin aeromaantiepyörää. Nämä, kuten TT- tai triathlonpyörät, eivät kuitenkaan ole UCI:n määrityksen mukaan hyväksyttyjä maantiekisoissa. Ne onkin kehitetty olympialaisten sisäpyöräilyä silmällä pitäen. Speedmax CFR Track on tulosta ennennäkemättömästä ammattiurheilijalähtöisestä kehitysprosessista, johon osallistui Chloe Dygert, kahdeksankertainen UCI Track World -kisan kultamitalisti.
Miten pyörään saadaan aerodynaamisuutta?
Pyöräilyssä 75 % ilmanvastuksesta on ajajan, ei pyörän, aiheuttamaa. Tämä tarkoittaa, että ajoasennon pitää olla mahdollisimman matala – muttei niin matala, että se heikentäisi ajosuoritusta häiritsemällä kuljettajan ruoansulatusta tai hengitystä.
Maantiepyörällä ajettaessa aerodynaamisin paikka kuljettajan käsille on aina ohjaustangon alaote, koska siltä ajettaessa kuljettajan koko yläruumis kurottuu eteenpäin ja lähemmäs pyörän vaakaputkea. Ylävartalo tulee myös pitää mahdollisimman liikkumattomana, jotta sen liikkumisesta syntyvä ilmanvastus olisi mahdollisimman pieni. Tämän oppiminen vie aikaa, samoin kuin aeroasennossa pysymiseen tarvittavan voiman ja notkeuden kehittäminen.
Kun ajat pyörää sen hupuilta, pelkkä kyynärpäiden tuominen aivan kylkiisi tekee sinusta aerodynaamisemman. Ajovarusteet vaikuttavat tietenkin nekin merkittävästi: jos ajat edelleen löysissä shortseissa ja t-paidassa, paras tapa tehostaa aerodynaamisuutta on vaihtaa kunnolliseen pyöräilypaitaan ja pyöräilytrikoisiin. Suurin aerodynaamisuuden parannus saadaan viemällä vaatetus vielä astetta pidemmälle ja investoimalla yksiosaiseen ajoasuun ja aerodynaamiseen kypärään.
Aeropyörä vs. maantiepyörä: kumpi sopii sinulle paremmin?
Kun ostat maantiepyörän, sinun on valittava, ostatko aeromaantiepyörän vai perinteisemmän maantiepyörän. Nykyisin jälkimmäisiä kutsutaan usein yleismaantiepyöriksi (all-rounder), jotka tarjoavat kuljettajalle tasapainoisessa suhteessa virtaviivaista nopeutta, ketterää käsiteltävyyttä alamäissä ja kaarteissa ja keveyden mukanaan tuomaa parempaa suorituskykyä nousuissa.
Suunnilleen 21 km/h vauhdista alkaen ilmanvastuksesta tulee suurin yksittäinen pyörää hidastava tekijä, joten myös harrastajat hyötyvät merkittävästi aerodynaamisemmasta pyörästä. Ainoa tilanne, jossa superkevyt perinteinen maantiepyörä kuten Ultimate voittaa aerodynaamisemmat vastinparinsa, on pitkä ja hidas nousu jyrkemmässä maastossa.
Aerodynaamiset pyörät yhdistetään yleensä pikamatkoihin ja tasaisiin reittihin, mutta säästetyillä wateilla on merkitystä pitkilläkin matkoilla. Ammattilaiset ovat ajaneet Canyon Aeroadilla voittoon niin mukulakiviteillä ajetuissa klassikkokisoissa kuin suurten ympäriajojen vuoristo-osuuksillakin.
Jos nopeus on tärkein asia, jota haluat maantiepyörältäsi, aero on todennäköisesti oikea valinta. Perinteisen maantiepyörän runko on kuitenkin klassisella tavalla kaunis – puhumattakaan siitä, miten ylivoimainen sen polkutuntuma on jyrkissä nousuissa, kun kevyt pyörä reagoi ketterästi polkimiin kohdistamaasi tehoon.
Usein olennaista on se, missä pyöräilet. Jos asut melko tasaisella alueella, valitse aeropyörä. Jos asut vuoristossa, valitse yleispyörä. Jos pohdit edelleen minkälaisesta pyörästä pitäisit eniten, saatat löytää pohdintoihisi vastauksen maantiepyörän ostajan oppaastamme.
Huolimatta siitä, että aeropyörällä on (aiheeton ja vanhentunut) maine painavana ja epämukavana pyöränä, tämän päivän aeropyörät ovat yhtä monipuolisia kuin muutkin kilpapyörät. Piditpä sitten sähköisestä tai mekaanisesta vaihteistosta, levy- tai vannejarruista, tutustu Canyonin Aeroad-mallistoon ja etsi itsellesi sopiva pyörä! Jos haluat vertailla muutamia pyöriämme ja nähdä niiden suhteelliset vahvuudet, tutustu pyörien vertailutyökaluumme, jonka avulla voit tarkastella minkä tahansa Canyonin verkkosivuilla olevan pyöräparin yksityiskohtia.
Oliko tästä artikkelista apua?
Kiitos palautteestasi
Aiheeseen liittyvät tarinat
