Race Culture with Canyon//SRAM Racing

Kun CANYON//SRAM Racing valmistautui kilpailemaan Tour de France Femmes -kisassa uudella Canyon Aeroadilla, keskustelimme kahden tiimin huippuajajan kanssa ymmärtääksemme, miten tiimissä suhtaudutaan nopeuteen ja sen kehittämiseen ja miten tiimin ja pyörävalmistajan välinen toimiva suhde johtaa parempiin ja nopeampiin pyöriin – kuten uuteen Aeroadiin.

Kaikki alkaa tästä kysymyksestä. Ja voittaaksemme meidän on oltava nopeampia kuin kaikki muut, joten miten teemme sen? Tarkastelemme kilpailun jokaista osa-aluetta. Ajajan suorituskyvystä urheilijan aerodynamiikkaan ja itse pyörän pienimpiinkin yksityiskohtiin. Runko, kiekkoja ja niin edelleen.

Testaamme paljon ja teemme laskelmia, jotta allamme olisi nopeimmat varusteet ja saavuttaisimme parhaan mahdollisen nopeuden pyörällä. Katsomme, miltä etapin kokonaisprofiili näyttää. Mikä on ”hitaampien” kilometrien ja ”nopeampien” kilometrien määrä ja mikä on varusteiden tuoma aikahyöty pyörän aerodynamiikan perusteella?

Ajajalle kyse on siitä, että olet lähtöviivalla parhaana mahdollisena itsenäsi: syöt oikeanlaisesti, nukut hyvin, opettelet radan, tunnet muut ajajat. Kerron ajajilleni: kun olet tehnyt kaikkesi ollaksesi paras mahdollinen itsesi kyseisenä päivänä, puolet taistelusta on jo tehty. Siitä hetkestä lähtien kyse on vain pyöräilystä – siinä on paljon muuttujia. Niin kauan kuin sinulla on tämä ajattelutapa että valmistaudut parhaasi mukaan lähtöviivalle, lopputulos on se, mitä se on.

Hyödynnä mahdollisuudet silloin, kun niitä syntyy, äläkä koskaan pidättele itseäsi. Haluamme aina haastaa itsemme ja kaikki ympärillämme. Uskon edelleen, että "epäonnistumisen pelko" on jotain, mitä esiintyy kilpapyöräilijöillä. Joten minun tehtäväni on luoda ympäristö, jossa niin kauan kuin kuljettaja antaa 100 % siitä, mitä hänellä on, hän ei voi todella epäonnistua.

Nämä olivat kaksi selkeää päivää, jotka erottuivat edukseen: ajajamme eivät kyseenalaistaneet itseään tai mitään ympärillään. Toinen voittajista oli Antonia Niedermaier Girossa ja toinen Ricarda Bauernfeind Tourilla. Molemmat olivat hieman opportunistisia liikkeitä – okei, heillä oli oltava hyvät jalat ja heidän tuli olla kykeneviä – mutta todellisuudessa heidän oli vain otettava riskejä ja katsottava mitä tapahtuu, ja sitten vain tarttua tilaisuuteen... todella vaikuttavaa.

Katso, miten Canyonin suunnittelija Lukas Birr työskenteli WorldTour-mekaanikkojen, kuten CANYON//SRAMin Jochen Lamaden, kanssa kehittääkseen parannuksia täysin uuteen Aeroadiin. 

Jokaisen Canyonin pyörän takana on loputon pyrkimys nopeuteen, mukavuuteen ja suorituskykyyn. Jokainen Aeroad-sukupolvi on rakennettu tällä tavalla, ja uusin malli syntyi sekin näin.

Lukas Birr on Aeroadin pääsuunnittelija, ja hänen tehtävänsä varmistaa, että Canyonin ammattilaisurheilijoilla on maailman nopein maantiepyörä, ei ole yksinkertainen.

”Välineet joita tarjoamme ammattilaisillemme ovat heidän päivittäisessä käytössään”, hän sanoo. ”Jos minulla olisi tietokone, joka ei toimisi hyvin, myös minä olisin vaativainen sen suhteen. Tämän Aeroadin, enemmän kuin minkään muun Canyon-pyörän, kohdalla saimme aktiivisesti palautetta WorldTour-tiimeiltämme ja ajajiltamme päästäksemme hyödyntämään heidän ajatuksiaan.”

UCI WorldTourin jatkuvassa teknologiakisassa mikä tahansa Canyonin asettamaa standanditaso heikompi taso voi vaarantaa suorituskyvyn. Lukaksella on suora yhteys kaikkien Canyonin sponsoroimien WorldTour-tiimien henkilökuntaan, ja yksi tällainen yhteyshenkilö on CANYON//SRAM Racing -mekaanikko Jochen Lamade.

”Työskentelen tiiviisti Canyonin kanssa varmistaaksemme, että meillä on parhaat työvälineet ajajillemme”, Jochen sanoo. ”En ole insinööri, vaan vain mekaanikko, joka työskentelee pyörän parissa lähes joka päivä, mutta vuosien työskentelyn jälkeen tunnen hyvin, mikä toimii ja mikä ei.”

Tämä päivittäinen suhde pyöriin – jotka viedään niiden absoluuttisille rajoille jokaisessa kilpailussa – tekee Jochenista korvaamattoman yhteyden Lukakselle, jotta hän voi ymmärtää, mitä on parannettava ja miten he voisivat parhaiten tehdä sen.

”Jochen on yksi suurimmista resursseistamme [suunnittelijoillemme]. Hän on uskomattoman kokenut. Hän on luonnostaan luova henkilö, ja hän todella haluaa tehdä meistä parempia ja tehdä omasta elämästään paremman, joten hän näkee, mitä etua läheisestä yhteistyöstä kanssamme on.”

Jochen on tyytyväinen viestinnän kulkuun: ”Olemme jatkuvasti yhteydessä toisiimme ja kerromme, mitä tunnen ja mitä näen työskennellessäni pyörän kanssa. Ja he lähettävät minulle kaiken tarvittavan, uudet materiaalit ja niin edelleen. Se on täydellinen suhde: Luotan heihin ja he luottavat minuun.”

Jochenilla oli oma roolinsa uuden Aeroadin kehittämisessä. Lukas vietti pari päivää hänen kanssaan CANYON//SRAM Racing Service Coursessa Leipzigissä ja grillasi Jochenia ideoista, joilla pyörää voisi parantaa. Yksi Jochenin ehdottamista pienistä mutta hyödyllisistä innovaatioista oli vaihdettavien kumipäiden sisällyttäminen etuhaarukoihin epämiellyttävien naarmujen estämiseksi, kun pyörä asetetaan jalustalle tai treenausjalustaan ilman etukiekkoa.

Tämä Lukasin Leipzigin matka oli yksi monista keinoista, joiden avulla neljännen sukupolven Aeroadia kehitettiin. ”Menin kisoihin havainnoimaan ja analysoimaan pyörää käytännössä, joukkueiden huoltoalueille ja puhuin kaikkien kanssa niin paljon kuin pystyin. Ja Canyonin pääkonttorilla kaikki ovat suunnittelijoita! Ihmisillä on aina ideoita, joten pidän muistikirjan aina mukanani ja teen kokoajan pieniä luonnoksia. Tämä kaikki on osa matkaa.”

Lopputuotteen, neljännen sukupolven Aeroadin, osalta Jochen uskoo, että pyörän avulla saavutamme tavoitteemme ammattilaispyöräilyn ”wattipelissä”, jollainen ammattilaispyöräilystä on tullut: ”Se on aina taistelua aerodynamiikan – josta tulee yhä kiinnostavampaa ja kiinnostavampaa, koska haluat aina pystyä tuottamaan vähemmän watteja suurempaa nopeutta kohden – ja UCI:n asettaman 6,8 kg painorajan välillä.”

”Muutama vuosi sitten saimme pyörät juuri tälle rajalle, mutta sitten tulivat levyjarrut ja pyöristä tuli painavampia. Kehityksensä ja innovaatioiden ansiosta uusi Aeroad palannut aivan äärirajoille, jopa täydellä asennuksellaan ja polkimillaan. Mielestäni se on uskomatonta.”