Pressione pneumatici della bici - L’essenziale da sapere

La pressione dei pneumatici influisce sulla maneggevolezza della bici e sul comfort in sella. Inoltre, la corretta pressione dei pneumatici evita di danneggiare le ruote, i pneumatici stessi e le camere d’aria. La giusta pressione ha anche il potenziale di estendere la vita della batteria della tua e-bike. Un pneumatico perfettamente gonfiato scarica meno la batteria, il che significa che le ruote girano più a lungo.

Mentre il sotto gonfiaggio è il problema più comune, il sovra gonfiaggio può essere altrettanto negativo. C’è un valore ottimale, e raggiungerlo può seriamente migliorare l’esperienza in sella.

Le pressioni possono variare molto a seconda di una serie di fattori, quindi è utile avere alcuni parametri esterni. La seguente è una guida approssimativa:

La tipologia di pneumatico e la sua misura, le condizioni di guida, come pure il peso di bici e ciclista sono tutti fattori che influiscono sulla pressione raccomandata.

I pneumatici da mountain bike sono più grossi di quelle delle bici da corsa, e i cerchi più larghi permettono di usare pressioni minori. Sono anche destinati ad essere utilizzati su superfici ruvide e scivolose, quindi la maggiore trazione e l’assorbimento degli urti dato da pneumatici leggermente più morbidi diventano più importanti.

I cerchi più stretti delle bici da corsa richiedono invece una pressione maggiore per mantenere la rigidità. Fortunatamente però, non ci si aspetta più che le pressioni dei pneumatici per bici da corsa siano così alte come i 160 PSI una volta raccomandati. 100 o 90 PSI possono andare bene con pneumatici da 28 mm.

I pneumatici tubeless sono aumentati di popolarità negli ultimi anni, in particolare sulle biciclette da strada, a causa della loro capacità di operare a pressioni più basse senza rischiare pizzicate. I tubeless sono anche più resistenti alle forature, facendoti risparmiare tempo e denaro nel lungo periodo.

Sia per le bici da strada che per le mountain bike, è meglio regolare la pressione abbassandola un poco se ci si appresta a condizioni di terreno più sconnesso. Per esempio, su una superficie ciottolata o di scarsa qualità per le bici stradali o trail molto sconnessi o ripidi per le mountain bike, entrambe le tipologie di bici andranno molto meglio con una pressione minore.

Le normali raccomandazioni sulla pressione di gonfiaggio si basano su un peso del ciclista di 70 kg e una bicicletta di 12 kg. La pressione per i ciclisti più pesanti deve essere piuttosto alta. Bisogna regolare la pressione dell’1% circa ogni 10 kg in più o in meno rispetto a queste pressioni iniziali. La pressione dei pneumatici delle bici elettriche può essere calcolata nello stesso modo: la batteria di solito aggiunge 10 kg al peso complessivo.

Se non hai un manometro per la pressione, alcune prove manuali possono aiutare, sebbene queste non si possano definire accurate. Il pneumatico deve cedere solo molto leggermente quando viene premuto con forza. Inoltre, cerca di premere con tutto il tuo peso sulla sella: dovrebbe esserci poca o nessuna deformazione dei pneumatici.

Però l’unica lettura accurata sarà data da un manometro per pneumatici da bicicletta. Se vuoi seriamente ottimizzare la pressione dei tuoi pneumatici, vale la pena investire in un manometro digitale di qualità. Per utilizzarlo aggancia l’attacco alla valvola per ottenere la lettura.

Una pompa da pista di qualità offre la possibilità di perfezionare la pressione dei pneumatici della tua bicicletta. Generalmente queste pompe sono dotate di un manometro che però potrebbe non essere tanto accurato come un manometro digitale, ma è solitamente omogeneo nelle letture. Una pompa a terra avrà un attacco per poter gonfiare sia pneumatici con valvole Presta che Schrader.

È anche saggio portare con sé una pompa manuale quando si è fuori. È difficile gonfiare completamente i pneumatici con una pompa manuale, ma è assolutamente indispensabile in caso di foratura (insieme ai ricambi o a un kit di riparazione).

Molte pompe al giorno d’oggi hanno un attacco a morsetto che si adatta a entrambe le valvole Presta e Schrader. Tuttavia, l’attacco dovrà essere scambiato o invertito per essere adatto. Alcune pompe a terra di qualità usano un attacco a vite per ottenere una tenuta più affidabile. In ogni caso è importante assicurare una buona tenuta sulla valvola. Quando si pompa non si deve udire aria uscire dalla valvola.

Con le valvole Presta è necessario allentare la chiusura a vite in testa alla valvola per permettere all’aria di entrare. Può anche essere necessario premere la testa della valvola un poco per rilasciare un po’ d’aria, qualora la testa si sia bloccata.

Vale la pena sperimentare un poco, poiché le situazioni personali variano. Tuttavia, con la giusta pressione, è possibile garantire la guida più confortevole, efficiente e sicura e la migliore esperienza ciclistica.