オールロード：冒険好きなライダーのための多目的バイク

ロードバイクにワイドタイヤを装着することは、何も新しいことではありません。1900年代初頭にも、パリ-ブレスト-パリのレーサーたちは43mmのタイヤを履いていました。最新のオールロードバイクとは、ロードバイクの最先端技術とコンポーネント、ワイドタイヤのクリアランス、そしてロードからダートへの切り替えをシンプルかつシームレスにするための巧妙なソリューションを融合させたバイクのことです。 だから オールロードバイク は、単にワイドタイヤを履いたロードバイク以上の存在なのです。軽量で空力性能に優れ、安定していながらも俊敏なハンドリングを実現しています。オールロードバイクは28mmから50mmまでのタイヤに対応しているので、目的のライドに合わせタイヤをその時々で選ぶことができます。次に、ジオメトリー。悪路での長時間の走行にも十分快適でありながら、グランフォンドに並ぶのに十分なアグレッシブさを備えたジオメトリーを持っています。ディスクブレーキは優れたストッピングパワーを発揮するために使用されており、数日に及ぶ森の中でのバイクパッキングに必要な バイクパッキングバッグ を積むこともできます。簡単に言えば、すべてのことをこなすことができ、そしてそのすべてをうまくこなすことができるということです。

オールロードバイクを特別なものにしているのは、アスファルトの上での速さです。タイヤ製造技術が進歩したことによって、30mmタイヤを装着しても舗装路ならほとんどのライダーのペースを落とすことはありません。そして、林道を走ろうと思ったら大きな違いが出てきます。例えば、快適性を重視した Endurace は、グランツールでの優勝経験を持つ Ultimate の性能をほとんど受け継いでいるが、30mmタイヤのクリアランスを確保し、より快適なライディングポジションを実現している。その結果、舗装路では俊敏でありながら、ダートのダブルトラックにチャレンジすることを躊躇しないバイクが誕生しました。

一方の Grail は、オフロードでのライディングのために特別に設計されていますが、アスファルトの上でも決して見劣りしない高性能を発揮します。振動を減衰させる二階建てのコクピット、ロングホイールベース、純正の40mmタイヤを装備したGrailは、砂利道をパワフルに走破するのに最適です。玄関先から舗装路を走り、交通量の多い道から離れて森の中に入れば、舗装路を走るのと同じくらいのスピードで砂利道をかっ飛ばすことができます。

これまで タイヤ の幅が太い方がオールロードバイクのオフロード走行に適しているという話をしてきましたが、なぜそうなるのでしょうか？それは、快適性とトラクションに起因しています。タイヤのエアボリュームが大きいほど、リムと路面の間に多くの空気が入ります。つまり、タイヤは段差や振動を吸収しやすく、快適なライディングを実現してくれるのです。

地面との接触が増えることで、より多くのゴムが瞬時に路面を掴むようになります。なめらかな舗装路でも、荒れた砂利道でも、接触が増えることでトラクションが増し、どんな地形でもより速く、より安全に走ることができます。また、多くのグラベルタイヤは、マウンテンバイクタイヤに似たユニークなトレッドプロファイルを持っており、オフロードでの使用にも適しています。

VCLS 2.0のような シートポスト は、現代のオールロードバイクにも大きな違いをもたらします。リーフスプリングデザインが衝撃吸収性をさらに向上させ、サドルの上で長い時間を過ごすことを容易にしています。これにより、より効率的にペダルを漕ぐことができ、エネルギーを節約することができます。最後に、話題のGrailの二階建てハンドルのような新しいコクピットデザインは、ロングライドでのパフォーマンスに大きな違いをもたらします。振動を減衰させるカーボン製のデザインは、悪路でのライディングを容易にし、テクニカルな下り坂でのコントロール性を高めるために、複数のグリップ位置を提供しています。

Grailのような純粋なグラベルバイクか、それとも普段はロードバイクの羽の生えたような軽さを楽しみ、時々舗装路を外れることもできるEnduraceか。そのどちらも、オールロードバイクはすべてをこなせる1台のバイクを探している冒険的なライダーには、最適なソリューションです。