All-Road: Allsidige sykler for eventyrsyklister

Brede dekk på en landeveissykkel er ikke noe nytt. Selv tidlig på 1900-tallet brukte man 43 mm dekk i Paris-Brest-Paris. Det som er nytt er en ny generasjon av sykler som har den mest avanserte teknologien og komponenter fra landeveissykler og bred dekk-klaring og smarte løsninger for å gjøre bytte fra landevei til søle enkelt og sømløst. All-road-sykler er mer enn en landeveissykkel med brede dekk. De er lette, aerodynamiske og er stabile og kvikke. En all-road-sykkel kan ta alt fra 28 til 50 mm dekk, slik at du kan velge dekk etter forholdene. De har en geometri som er komfortabel nok for lange dager på tøffe veier, men fortsatt agressive nok til å stille på start i en Gran Fondo. Skivebremser er brukt for å gi førsteklasses bremseevne og kan lastes med bikepacking-vesker for noen dager ute i skogen. De kan ganske enkelt gjøre litt av alt på en god måte.

Det som gjør all-road-sykler så spesielle er hvor raske de er på asfalt. Dekk-teknologi har kommet til et punkt der 30 mm ikke vil gjøre deg noe langsommere, men utgjøre en stor forksjell hvis du vil sykle en gammel skogsvei. For eksempel har Endurace de fleste egenskapene til den Grand Tour-vinnende Ultimate, men har dekklaring for 30mm og gir deg en mer komfortabel sittestilling. Resultatet er en sykkel som er rask på asfalt men går like bra på en skogsbilvei.

Vår Grail ble spesielt designet for off-road-sykling men er ikke dårlig på asfalt. Men med sin spesielle, vibrasjonsdempende cockpit, lang hjulbase og 40 mm dekk, er den i sitt rette element på grusveier. Ta sykkelen ut og trill av gårde på asfalten et stykke, til du kommer til skogen og bort fra trafikken, og du vil plutselig befinne deg på deilige grusveier.

Vi har snakket mye om hvordan bredere dekk gjør allroad-sykler bedre utenfor veiene, men hva skyldes dette? Det koker ned til komfort og grep. Dekk med høyere volum gir deg mer luft mellom felgen og underlaget. Det betyr at de er bedre til å absorbere humper og vibrasjoner, og gjør dermed sykle-opplevelsen mer komfortabel.

Den økte kontakten med bakken gjør også at mer gummi til enhver tid griper veien. Og både på glatt asfalt og røff grus betyr økt kontakt mer grep, slik at du kan sykle raskere og tryggere uansett terreng. Mange grusdekk har også unike mønstre som minner om terrengsykkeldekk, og gjør dem enda bedre off-road.

Setepinner som vår VCLS 2.0 gjør også en stor forskjell på moderne allroad-sykler. Bladfjær-designet og liknende løsninger forbedrer støt-absorberingen ytterligere, og gjør det enklere å holde seg i setet lenger. Dette gjør at du kan tråkke mer effektivt og spare energi, noe som er viktig dersom du bestemmer deg for å prøve deg i grus-konkurranser. Og til slutt så betyr nye design på styreoppsettet, som den mye omtalte «hover bar» på Grail, en stor forskjell i ytelsen på lengre ritt. Det vibrasjonsdempende karbon-designet gjør røft terreng lettere å takle for hendene dine, og byr på flere håndposisjoner slik at du kjenner deg mer i kontroll på tekniske utforkjøringer.

Uansett om du vil ha en ren grussykkel som Grail eller du vil ha en landeveissykkel du av og til kan bruke utenfor asfalten, lik vår Endurace, så er allroad-sykler en topp løsning for eventyrlystne ryttere på jakt etter en sykkel som kan gjøre alt!