Gravel sykler eller landeveissykler: Fordeler og forskjeller.

Selv om de er slående like på mange måter, så skiller grussykler og landeveissykler seg fra hverandre på flere nøkkelområder.

Landeveissykler har en lang og stolt historie, og er strømlinjede, lette, aero maskiner, skapt for optimal ytelse på glatt asfalt. Men den spesialiseringen har sin pris; ta dem offroad og de vil være en utfordring selv for de dyktigste syklister.

Grussykler er designet for å dra dit landeveissykler ikke kan, og er sykkelverdenens allroundere. De presterer godt på asfalt, samtidig som de er topp på røffe, steinete eller sandete stier. Grussykler byr på komfort, tilpasningsdyktighet, allsidighet og styrke, og tar deg over mange slags terreng.

Som med alle allsidige sykler, tilbyr ikke gravel sykler den absolutte svevende følelsen over jevnt underlag som en landeveissykkel gjør. Med sin lave vekt, smale dekk og aerodynamiske rørform, som skjærer gjennom vinden raskere, er landeveissykler uslåelige når det gjelder responsivitet og ren hastighet.

Geometrien til en grussykkel er ofte mer avslappet enn på en landeveissykkel . Det høyere styrerøret som muliggjør en mer avslappet posisjon på grussykler innebærer ofte et skrånende overrør, til forskjell fra det flate designet du vanligvis finner på landeveissykler. Dette gir noe mer avslappet styring noe som gjør den litt mindre skarp på vei, men er en stor fordel i offroad-seksjoner.

Grussykler er konstruert for å gi ekstra stabilitet og økt komfort på lange distanser, derfor sykler du høyere enn med landeveissykler. Med sitt hevede kranklager har de mer klaring for ujevne overflater, og vanligvis har de også lengre akselavstand for forbedret stabilitet på røft terreng.

Grussykler har bredere felger, og 40 mm er den vanligste dekkbredden på disse syklene. Mange grussyklister mener at dette er det perfekte punktet mellom effektivitet på vei og skikkelig grep offroad. Med sin vide dekk-klaring gir mange grussykler deg også muligheten til å velge langt bredere dekk, om du skulle ønske det.

Tidligere var smale 23 mm dekk det alle skulle ha på landevei, men siden har moderne vitenskap om rullemotstand vist at litt bredere dekk er det optimale valget. I dag er 25 mm til 28 mm det mest utbredte, avhengig av overflate og forholdene.

Skivebremser er stadig mer vanlig på både grus- og landeveissykler. På grussykler er hydrauliske skivebremser viktig fordi de byr på den kontrollen og stoppkraften som gir deg selvtilliten du trenger under vanskelig forhold offroad. Og når det gjelder å skreddersy oppsettet for forskjellige terreng er et viktig aspekt ved skivebremser deres innebygde allsidighet, noe som gjør det enkelt å skifte ut hjulstørrelser.

Giroppsettet på landeveissykler er vanligvis temmelig like. De omfatter normalt et dobbelt krankdrev med 39 eller 42 tenner på den indre ringen og 52 eller 53 på den ytre – selv om mindre, kompakte muligheter også finnes. Standard kassetter ligger fra 28-11 til 32-11, og gir robust giring for alt fra pannekakeflate løyper til bratt sykling oppover.

På grus er ikke enigheten like stor. Her finnes det to hovedvalg – oppsett med enkelt krankdrev eller dobbelt.

Shimano sitt grus-spesifikke GRX-gruppesett byr på både 1x- og 2x-oppsett. Avhengig av hvor tett du vil ha utvalget, har 1x-oppsett normalt en 11-42- eller 11-40-kassett paret med et 40- eller 42-tanns krankdrev.

På 2x-oppsett er 48- og 31-tanns krankdrev med en 11-34-kassett det mest vanlige. Slike oppsett betyr mindre mellomrom mellom girene.

Kjedesleng er et betydelig problem ved offroad-sykling med grussykler. Enkle krankdrev har alternerende tannbredde for å holde kjedet på plass i tøft terreng. En kløtsj på det bakre kjedegiret er også en nødvendighet på grussykler.

Selv om begge syklene har et design med drop-styre, så er hensynet til aerodynamikk og vekt mye mindre viktig med grussykler enn tilfellet er med landeveissykler. Dropene på grussykler buer seg vanligvis utover for et bredere grep som gir deg mer kontroll på røffe overflater.

Styre-designet på landeveissykler domineres av karbonfiber. Og selv om karbon gir bedre demping, kan det også gi mindre kontroll på grunn av fleksibiliteten. Aluminium er mindre utsatt for bøyning, og selv om den ikke gir samme demping er den vanlig på grussykler.

Med en ny generasjon med ekstremt allsidige grussykler er det mange syklister som lurer på de kan oppgradere grussykkelen sin til å fungere like optimalt som en landeveissykkel.

Ettersom geometrien er noenlunde lik, har ideen noe for seg. Den mest begrensende faktoren på landeveisytelsen til en grussykkel er dekkbredden og den medfølgende luftmotstanden. Landeveishjul er designet for enkelt å kunne bytte hjulstørrelser, og på en grussykkel vil det utgjøre en enorm forskjell i hastighet både på flater og i stigninger.

Men vil du skreddersy en grus-oppbygging enda mer, blir det raskt komplisert. Med en mer oppreist styreposisjon og høyere kranklager, blir det fort en tungvint affære å justere seteposisjonen.

Så kort sagt, grussykler kan nærme seg ytelsen til en landeveissykkel, men de vil aldri bli en virkelig erstatning for den rå farten på landeveien.

Det avhenger av behovene dine og av hvor mye tid du har tenkt å tilbringe offroad. En landeveissykkel kan ikke brukes alle stedene en grussykkel kan, men en grussykkel kan brukes overalt hvor en landeveissykkel kan.

I tillegg til sykler for den stadig tettere kalenderen for gruskonkurranser, har vi også et utvalg med grussykler som vil stille din tørst etter opplevelser på all slags terreng. Uansett om du konkurrerer, trener eller bare vil ut og ha det moro med kameratene, så er våre Grail og Grizl grussykler ideelle for oppgaven.

Vårt omfattende Grail-utvalg har deg dekket fra glatt asfalt til grusløyper.

Mange modeller kommer med Shimano sitt grus-spesifikke GRX-gruppesett, og alle har et ergonomisk design som inspirerer til selvtillit. Med en geometri konstruert for viktig dekk-klarering, i karbon- eller aluminiumdesign, er disse syklene skapt for å dekke store avstander offroad – og det raskt.

Grizl er ny i 2021, og er klar for å kaste seg ut i stiene når du er det. Mens Grail er den perfekte broen mellom røft og glatt, så foretrekker Grizl å være ute i naturen borte fra sivilisasjonen.

De fleste modellene er utstyrt med Shimano GRX, et av de beste gruppesettene spesifikt for grus. Her er gode nyheter for fans av grussykling: vi har et 1x13 Campagnolo Ekar oppsett fra den italienske komponentprodusenten som garantert vil vekke oppsikt.

Vi hos Canyon har et omfattende utvalg for landevei. Våre design dekker flere serier, rettet mot ulike disipliner, krav og budsjetter, og strekker seg fra Kona-vinnere til sykler for Grand Tours.

Vårt Endurace-utvalg lar deg sykle hele dagen. Med vår litt mindre aggressive Sport Geometry sikrer de maksimal komfort for ryttere under lange dager i setet, og avlaster presset på armene og den nedre delen av ryggen.

Canyon Ultimate-utvalget er vår klassiske racersykkel. Den kombinerer stivhet og et lett design med vår mer aggressive Sport Pro Geometry. Ultimate-utvalget er like hjemmet på startlinjen til et landeveisritt som på en lang sportive, og kombinerer det beste av begge verdener.

En førsteklasses aerodynamisk racersykkel. Vårt vindtunnel-testede Aeroad-utvalg er presist konstruert for å skjære gjennom vinden med optimal effektivitet og gi optimal aerodynamisk ytelse på veien.

Speedmax-utvalget er våre sykler for TT og triatlon. Speedmax er optimalisert for overlegen aerodynamisk ytelse og strømlinjet presisjon. Den gir deg komfort på lange distanser og har smarte løsninger for ernæring og drikke.