Guide til kjøp av landeveissykkel

Den tradisjonelle landeveissykkelen har eksistert siden 1800-tallet, og grunnleggende har sykkels form vært uendret. Mens sykkelens ramme er den samme, har stadig bedre materialer, elektronikk og aerodynamikk likevel presset grensene for hva en får til med en landeveissykkel. Som navnet tilsier er landeveissykler laget for jevne, asfalterte veier. Vanligvis har de bukkestyre, 23–28 mm dekk og spaker til både bremser og gir. Disse syklene er laget for lett bruk med tanke på fart.

Selv om tiden med tunge konkurranser i tungt stål er bak oss, har estetikken ikke endret seg. I disse dager er syklene lettere, mer aerodynamiske og med flere fin-fine detaljer enn forgjengerne, men generelt er bruken den samme; landeveissykler er til for å nyte sykling på jevn asfalt.

Siden de er designet for fart, er landeveissykler ofte laget av lette rammematerialer som aluminium og karbonfiber. Andre nisjemerker har fremdeles modeller i stål, og det er en økende preferanse for titan hos enkelte grupper syklister.

Aluminium er et rimeligere materiale, og framtredende blant landeveissykler for nybegynnere. Det betyr ikke at det er reservert for nybegynnere. Du finner nemlig mange merker med landeveissykler i aluminium som er konstruert for syklister som deltar i løp på hobbybasis. Blar du gjennom arkivene ser du runde rør og tydelige sveiset sømmer, men nå for tiden er smale linjer og tynne rør i hydroform (en spesiell måte å støpe aluminium på ved hjelp av hydraulisk væske og matriser for å skape ønsket rørform) den nye, normale fasongen innen teknologi og håndverk.

Selv om selve rammen kommer i aluminium, er det svært vanlig at gaffelen er laget av karbon. Det betyr mer stabilitet i svingene og god demping av vibrasjoner fra veien.

Karbon er materialet det brukes mest av i rammer. Det gir førsteklasses landeveissykler på grunn av veldig lett vekt og stivhet. Etter at karbo lykkes innen luftfartsteknikk og Formel-1, fant det veien inn i bransjen for produksjon av sykler da det ble mer tilgjengelig. Karbonfiber kan støpes inn mange forksjellige former. Dette har virkelig ført til god optimalisering av aerosykkelen. Nye former på rør gjør også at teknikere får forsterket og gjort viktige områder på rammen stivere, som kranklager og styrerør.

Karbon er i dag tilgjengelig i så godt som alle prisklasser. Dyrere rammer krever høyere karbongrader kombinert med mer raffinerte metoder for oppbygging. Når du har et budsjett som øker, får du også karbon av bedre kvalitet. Som de som kan det sier det, er det den spesifikke metoden for hvordan lagene av karbonfiber plasseres i støpeformen.

Selv om karbon er vanlig, er det fremdeles dyrere enn aluminium. Husk så dette når du ser på sykkelens spesifikasjoner.

Shimano, SRAM og Campagnolo er de tre driverne når det gjelder gruppesett. Enhver produsent har flere gruppesett for ethvert budsjett. Mange sykler er utstyrt med hele gruppesettet, men når det gjelder lavpris skjer det at bremser og kjedesett blandes og matches for å redusere kostnadene.

Fordelene og ulempene med skivebremser og felgbremser er en pågående debatt, og begge typer har sine fordeler. I et nøtteskall blir skivebremser raskt normen på nye landeveissykler, siden de er kjent for utmerket bremsing under alle værforhold.

Siden skiver og hydrauliske mekanismer gjør at sykkelen samlet veier litt mer, finner du stadig felgbremser på sykler som er sensitive for vekt, blant annet fullblods sykler for klatring. Felgbremser er ofte rimeligere og enklere å vedlikeholde enn skivebremser, men i takt med stadig bedre teknologi er det bare et spørsmål om tid før budsjettvennlige sykler kommer med et skivebrems-alternativ.

En riktig montert landeveissykkel vil utgjøre hele forskjellen for gleden du får ut av landeveissykling. Håndtering, trygghet og sikkerhet påvirkes av hvordan sykkelen passer til kroppen. Canyons Perfect Positioning System beregner en bestemt geometri mot høyde og benlengde. Så lenge du bestiller en sykkel i riktig størrelse, gjør du bare mindre justeringer når den kommer. Du får justert stem, setehøyde og styrehøyde.

Faglig veiledning i valg av sykkel etter passform er gjerne verdt investeringen hvis du tar syklingen seriøst. Fagfolk samarbeider med deg for å velge optimale komponenter etter personlig sykkelstil, blant annet riktig kranklengde og vinkelen på styrets girspaker.

Landeveissykling er full av små saker og ting som gjerne påvirker turene, men som et minimum anbefaler vi at du utstyrer deg med komfortable klær, blant annet: seleshorts, et basislag, jersey, sokker og egne sko for landeveissykling. Canyon Road Clothing Collection er et bra utgangspunkt for alt knyttet til utstyret.

Når du drar ut på sykkelen, trenger du en vannflaske og flaskeholder for god hydrering under hele turen. Det kan også være lurt å ta med seg et par snacks for å unngå en smell (utflating grunnet lavt blodsukker) mens du er ute.

En egen datamaskin til sykkelen kan hjelpe deg med å finne frem til tidligere ukjente veistrekninger og er nyttig hvis du blir med i en sykkelklubb og vil følge gruppens rute.

Selv om det nok ikke er nødvendig hvis du er en ren nybegynner, kan en kraftmåler gjøre at du trener mer effektivt. Mange av Canyons landeveissykler er utstyrt med en kraftmåler, slik at du ikke trenger å bekymre deg for å montere en i fremtiden.

Hvor lang er en snor? Landeveissykler er så dyre som du vil de skal være, men det vi vil si, er at de ikke trenger å være det. Finn ut av budsjettet, lag en liste over hva du må ha i motsetning til hva som er fint å ha, og ta det derfra. Se etter et gruppesett med minst Shimano Tiagra, og regn med at du må betale litt mer hvis du vil ha skivebremser i stedet for felgbremser.

Glem ikke å sjekke Canyons outlet for fjorårets modeller og tidligere utstillingssykler som fortsatt har år med god sykling igjen i seg. Mange forhandlere, inkludert Canyon, tilbyr fleksible måter for betaling, for eksempel gjennom Cyclescheme/JobRad eller månedlige avdrag via Splitit.

Mange produsenter lager landeveissykler spesielt til dame for å imøtekomme forskjeller i kroppsfasong og sykkelstil. En kvinnelig syklist er i gjennomsnitt lavere i høyde og vekt, så enhver sykkel du kjøper må ta hensyn til dette.

Det enkle svaret er å få en sykkel som passer deg ordentlig, om det er en unisex-sykkel eller en spesifikt for kvinner. God veiledning om passform kan hjelpe deg med dette. Små forskjeller i stack og reach påvirker gjerne endelig valg av størrelse for enkelte syklister.

Mange sykler til dame er utstyrt med forskjellige deler (spesielt sett for ferdigstillelse), som et damesete eller smalere styre med tanke for en annen anatomi. Andre merker konstruerer en ny sykkel fra rammen og opp ved hjelp av detaljerte data fra kvinnelige syklister.

Til syvende og sist er det et spørsmål om du er komfortabel på sykkelen og om du er glad for å kjøre den. Det er alt som teller.

Først må du tenke på hva du skal bruke den til: Har du tenkt å konkurrere? Vil du bli raskere på sykkelen? Er det mange bakker i den delen av landet du bor i? Vil du helst sykle 100 km eller der omkring i helgene?

Videre må du definere hva du ønsker deg og hva du trenger. Du må nok gjerne gå på kompromiss med noe, så finn ut hva det er du absolutt ikke vil velge bort, og ta det derfra.

Til slutt: Hvor mye vil du bruke? Selv om vi ikke kan fortelle deg hvor mye du bør bruke på en landeveissykkel, kan vi helt klart vise deg hva du får for pengene.

Lykke til! Vi ønsker deg mange fine turer!