Landeveissykkelens geometri forklart: Hva er det, og hvorfor er den viktig?

Sykkelens geometri sier noe om sykkelens størrelse og forskjellige komponenter, og også hvordan den typisk fungerer når du er ute og sykler.

I den ene enden av spekteret har du racersykler. De beskrives gjerne som aggressive, de er småskjelvne og høyst responsive. På en racersykkel sitter du lavere og i lengre tid, noe som kan utfordre hvor fleksibel du er og hvor komfortabelt du sitter over lengre distanser.

Rørene skal være areodynamiske når racersykler konstrueres, og de er også stive for å få høy kraftoverføring. Enkelt sagt er disse syklene utformet for å være raske, effektive og først over målstreken.

I den andre enden av spekteret er landeveissykler for lange distanser. Med sin litt mer oppreiste, avslappede sykleposisjon, er de jevne og komfortable på lengre turer. Selv om alt fungerer godt nok til å jage etter venner ute i veiene, vil du merke at en langdistansesykkel er mindre aerodynamisk og sykkelen er ikke responsiv som en racersykkel.

Større rammer oppfører seg forskjellig fra mindre rammer. Rammens størrelse påvirker geometrien hårfint på flere måter.

En mindre ramme gir ikke mye plass til hjulene. Derfor velger vi mindre rammer for mindre sykler med mindre hjul. Det er for å unngå at tærne delvis dekker hverandre (foten treffer forhjul og dekk når du svinger) og for å beholde styringen på større sykler med 700C-hjul. Du finner 650b-hjul på Canyons landeveissykler og på Canyons grussykler.

Med sine lengre rør og stenger blir større rammer (hvis alle andre ting er like) litt mindre stive enn en mindre ramme. Dette er ikke nødvendigvis en dum ting: Enkelte syklister foretrekker at rammene er litt mer fleksible for økt komfort, mens andre vil heller ha en stivere ramme for maksimal kraftoverføring.

Målene for stack og reach er de to viktigste tallene på det geometriske diagrammet for enhver sykkel. Størrelser varierer gjerne etter sykkelens modell og produsent, selv om to sykler er like store. En middels stor Canyon Aeroad vil føles annerledes enn en middels stor Canyon Endurace fordi de har forskjellige mål for stack og reach.

Vi gikk ett skritt videre med Canyons geometriske tabeller for å liste opp mål som gir en bedre følelse for hvordan ting er i virkeligheten. Disse effektive stack- og reach-tallene beregnes basert på håndposisjonen når du griper tak i hettene.

Effektiv stack er den vertikale høyden mellom kranklageret og punktet der du griper tak i hetten.

Effektiv reach er den horisontale avstanden fra kranklageret til punktet der du griper tak i hettene.

Disse målene tar hensyn til stem-lengden og formen på styreoppsettet, pluss avstandsstykkene som er montert ved levering. Sittestillingen på en Canyon Grail er mer oppreist (høyere stack) enn på en Canyon Aeroad. Bakgrunnen for det er styrelagerets spacer.

Når du måler fra stangens midtpunkt til bakken, får du høyden fra stang og ned til bakken. Dette er viktig mål når du vurderer hvilken størrelse som passer best for deg. Du må kunne sette begge bena på bakken når du ikke sitter på setet. Har du korte ben i forhold til hvor høy du er, lønner deg seg å ta ekstra hensyn til disse målene.

Stangens lengde samsvarer med en sykkels reach. Produsenter som bruker tall når de setter størrelser oppgir ofte stangens lengde.

Er stangen for lang, betyr at du strekker deg for langt ut. Er stangen for kort, blir du litt sammenklemt på sykkelen og knærne støter gjerne mot albuene.

En racersykkel som Canyon Aeroad har lengre reach enn en langdistansesykkel, som Canyon Endurace. Dette tvinger rytteren til en lavere, mer strukket og aggressiv posisjon.

Avhengig av hvilket styreoppsett du bruker, hvis du er mellom størrelser, kan du finpusse den effektive reachen enten ved å montere et ettermarkets styreoppsett, bruke en annen stem eller bytte ut drop-ene dine.

Topprørets lengde som en indikator på sittestilling er noe utdatert og byttet ut med effektiv stack og reach. Grunnen til dette er at de fleste moderne sykler sjeldent har en rett stang.

Seterørets høyde var tidligere den primære indikatoren for rammens størrelse da det samsvarer direkte med lengden på bena. Innovative former på rammer, som skrånende stenger, har endret på dette, men det er fortsatt noen gevinster ved dette målet.

Seterørets høyde sier noe om mye av setepinnen som vises når du setter opp sykkelen. Sykler med veldig lite synlig setepinne føles gjerne stivere i bruk. Sykler med tydelig synlig setepinne er mer fleksible og mer behagelige i bruk.

VCLS-setepinnen øker komforten, spesielt hvis sykkelen har tydelig synlig setepinne. Med setepinnens unike konstruksjon får du en behagelig tur på vei eller grus selv om den er fremstilt av karbon.

Målet for styrerørets lengde henger sammen med målet for stack. Kortere styrerør (som de du ser på racersykler) betyr lavere posisjon på sykkelen. Styret sitter da lavere hvis du ikke bruker spacere. Sykler uten dempegaffel med lengre styrerør krever en rettere sittestilling.

For å avgjøre om en sykkel er stabil, må du kjenne til styrerørets vinkel. Vinkelen er hvordan forhjulet sitter i forhold til styrerøret.

Er forhjulet på en sykkel lenger fram (ofte referert til som slakkere), vil akselavstanden være større og sykkelen vil vanligvis være mye mer stabil i høy fart.

Dett målet er en av de viktigste aspektene ved terrengsykkelens geometri.

Seterørets vinkel måles horisontalt til røret. Vinkelen dikterer i hvilken grad du sykler over pedalene og kranklageret.

En brattere vinkel på seterøret betyr at du sykler mer over pedalene.

Landeveissyklister, temporyttere og triatleter foretrekker gjerne å sykle mer direkte over pedalene. Det oppmuntrer til en lavere posisjon på sykkelen og forhindrer belastning på lårmusklene over lange perioder.

Canyons landeveis- og grussykler har en balansert setevinkel på 73,5°, noe som gir deg en balansert posisjon midt på sykkelen – flott både på flatene og i klatringer. Til sammenligning har Canyon Speedmax triatlonsykkel en ekstremt bratt 80,5° setevinkel for å sette deg i en svært aggressiv aero-posisjon over eller nesten foran kranklageret.

Lengden på kjedestaget er nært knyttet til den totale akselavstanden (under) på en sykkel. Tradisjonelt ble racersykler levert med kortere kjedestag for rask og smidig spenstighet. Trenden med bredere dekk (for eksempel 28 mm+) har banet vei for lengre kjedestag. Det er opp til designere og ingeniørene å finne den perfekte balansen mellom behagelig bruk, allsidighet og spenst.

Akselavstanden er distansen mellom navene på begge hjulene. Jo lenger akselavstand, jo mer stabil er sykkelen. Canyon Ultimate har en akselavstand på 1004 mm (størrelse L) og gir mer responsiv sykling enn Canyon Grizl med en akselavstand på 1050 mm (størrelse L).

Det er også en åpenbar forskjell på akselavstand mellom landeveissykler og terrengsykler. Sistnevnte har merkbart lengre akselavstand for røff terrengsykling.

Dette målet omtales gjerne som «kranklager-drop», og er nyttig for å finne ut hvor stabil en sykkel er.

Forskyvningen på kranklageret er avstanden mellom kranklagerets horisontale linje til den horisontale linjen mellom hjulnavene.

En større forskyvning betyr at sykkelen har et lavere senter for gravitasjon. Cyclocross-sykler, som Canyon Inflite, har et lavere tall for forskyvning enn en Canyon Aeroad. Det er på grunn av hindringene den må takle på veien.

Dekklaring oppgis vanligvis ikke på geometriske tabeller, men det er en viktig faktor for alle som kjøper sykkel. Tallet forteller deg hvilke dekk som er kompatible med sykkelens ramme og gaffel, men du får også vite litt mer om sykkelens egenskaper.

En sykkel med større dekklaring egner seg bedre for flere opplevelser i terrenget, sammenlignet med en sykkel som har smalere klaring. Bredere dekk betyr mer behagelig bruk, men øker også rullemotstanden, så du må finne den balansen som passer for deg.

Bredere dekk er blitt vanligere siden sykler med skivebremser ble mer utbredt. Fordi designere ikke lenger er begrenset av en bremsekaliper som klemmer hjulets felg.