15 anos da Aeroad

É o verão de 2009. A Omega Pharma-Lotto está a competir com bicicletas Canyon no Tour de France pela primeira vez. O fundador da Canyon, Roman Arnold, está a ver, mas não está totalmente satisfeito. 

Sebastian Jadczak: Cadel Evans estava a conduzir para a Omega Pharma-Lotto, e o Roman tinha ouvido que se tivesse usado uma bicicleta aerodinâmica nesse Tour, havia uma etapa que teria ganho, em vez de ficar apenas no top dez.  

Michael Rich: Tivemos uma reunião de arranque e o Roman entrou na sala e disse: “Precisamos de fazer uma bicicleta aerodinâmica!”. 

Sebastian: Havia apenas algumas bicicletas aerodinâmicas no mercado naquela época. E esse foi o nosso desafio: fazer uma bicicleta aerodinâmica para a nossa equipa profissional. 

Michael: Com recursos limitados naquela altura, estávamos contra o relógio para preparar a bicicleta. Até esboçámos designs iniciais em papel num átrio do hotel! No entanto, vimos muito rapidamente o claro potencial para proporcionar uma vantagem competitiva aos nossos atletas. 

É uma corrida contra o tempo para fazer a primeira bicicleta de estrada aerodinâmica da Canyon. Esta "Aeroad", como é designada, não é perfeita, mas ainda acaba por levar Philippe Gilbert a novos patamares na sua primeira temporada. 

Michael: A bicicleta não estava pronta para o Tour de 2010 mas foi por pouco que não conseguimos. . Entreguei pouco tempo depois a primeira a Philippe Gilbert, para que pudesse experimentá-la. Disse-lhe: podes treinar nela, mas o que quer que faças, não corraz nela porque ainda não está aprovada pela UCI. No próximo fim de semana, estava eu sentado a ver San Sebastian na TV e lá está ele a competir! 

Sebastian: Era provavelmente a bicicleta aerodinâmica mais confortável daquele momento, porque o espigão não era muito profundo e usámos fibras de basalto. O principal desafio que tivemos foi que não era suficientemente rígida para correr. 

Andreas Walzer: Sim, a primeira geração da Aeroad só estava focada na aerodinâmica e nada mais. Naquela altura, pensámos, ah, o peso não é tão importante, a rigidez não é tão importante. Mas o que ela era, isso sim, era super-rápida. E era tão bela, parecia uma obra de arte.

Após três anos de sucesso com a Omega-Pharma Lotto, a Canyon assina para fornecer Katusha e, mais tarde, a Movistar e a Canyon//SRAM. Mais uma vez, a barra é elevada. 

Sebastian: Para a segunda geração, estabeleci um objetivo para a nossa equipa de que precisávamos de fazer uma bicicleta aerodinâmica que fosse a referência em aerodinâmica (porque só então terás vantagem contra todos os outros), suficientemente confortável para os clássicos e suficientemente rígida para os velocistas. A nossa ideia era que se pudéssemos fazer uma bicicleta como esta, todos os ciclistas a usariam e seria uma inovação nas corridas de estrada. Conseguimos. 

Michael: Esta segunda geração foi a primeira Aeroad com ciência aerodinâmica adequada por detrás dela. A primeira que tivemos o tempo adequado para testar no túnel de vento. Também tinha um cockpit monocoque, em vez de usar apenas barras Ritchey.

Sebastian: Com todos os testes em túnel de vento que tínhamos feito, era muito claro para nós que, em cada situação de uma corrida, uma bicicleta aerodinâmica era uma grande vantagem em comparação com uma normal. Havia muitas equipas de tours do mundo que nem sequer tinham bicicletas aerodinâmicas disponíveis, por isso tivemos de trabalhar para convencer as nossas equipas e profissionais a conduzir a Aeroad em todos os momentos. 

Uma bicicleta inovadora e a ascensão de Alpecin-Deceuninck e MVDP. Com Annemiek van Vleuten também a bordo, a terceira geração da Aeroad foi uma máquina vencedora. 

Sebastian: Para a terceira geração da Aeroad, estabelecemos parceria com a SwissSide, uma empresa de consultoria aerodinâmica de R&D. Com eles, levamos a aerodinâmica da bicicleta a outro nível. Também fizemos muito mais consultoria com as nossas equipas profissionais para garantir um fluxo contínuo de refinamento e melhoria na bicicleta com base no feedback dos melhores ciclistas do mundo. 

Andreas: Em termos de peso, conforto, geometria, aerodinâmica, esta bicicleta é o auge. É simples: Se estás a satisfazer as exigências do WorldTour, tens de ser rápida, rígida, leve, aerodinâmica e ter uma boa geometria. E esta terceira geração tinha tudo.

A quarta geração da Canyon Aeroad já está disponível, pronta para redefinir uma nova era de velocidade. Não só mais resistente, mais inteligente e mais adaptável do que antes, foi comprovado no túnel de vento contra os seus concorrentes e validado em corridas do mundo real. É a bicicleta mais rápida do WorldTour.