Guia do Comprador para Bicicletas de Estrada
Que tipo de bicicleta de estrada precisas? Vamos orientar-te sobre todos os detalhes: sistemas, geometria e acessórios imprescindíveis para concluíres o teu percurso.
São rápidas, leves e o tipo de bicicleta mais preferido no mundo (de acordo com um inquérito realizado pela GCN). Se estás a pensar comprar a tua primeira bicicleta de estrada ou se estás fora do mundo dos pedais há algum tempo, usa o nosso Guia do Comprador para Bicicletas de Estrada. Com inúmeras configurações disponíveis, temos a certeza de que encontrarás a bicicleta de estrada perfeita para ti no final deste guia.
O que é uma bicicleta de estrada?
A tradicional bicicleta de estrada existe desde o século XIX e o seu design básico permanece inalterado. Embora o quadro da bicicleta seja o mesmo, as evoluções nos materiais, na eletrónica e na aerodinâmica aumentaram os limites do que se pode fazer com uma bicicleta de estrada. Como o nome sugere, as bicicletas de estrada são projetadas para a suavidade do asfalto. Normalmente têm guiadores descaídos, pneus de 23 a 28 mm e manetes de mudanças para operar os travões e as velocidades. Estas bicicletas são projetadas para serem leves, tendo a velocidade em mente.
Embora subir montanhas em pesadas bicicletas de aço seja coisa do passado, a estética permaneceu inalterada. Hoje em dia estas bicicletas são mais leves, mais aerodinâmicas e têm mais alguns acessórios do que as suas antecessoras, mas a intenção geral de se continuar a desfrutar do asfalto liso permanece.
Que tipo de percurso de estrada vais fazer?
Cada tipo de bicicleta de estrada tem características específicas de conforto, aerodinâmica e geometria, pelo que deverás escolher uma que se adeque aos teus pontos fortes e objetivos.
A geometria de uma bicicleta aerodinâmica é mais longa e mais baixa do que a de uma bicicleta de endurance, uma vez que otimiza o piloto para uma melhor aerodinâmica. As formas tubulares garantem que o ar passa levemente por ti quer estejas em busca do título de Rei/Rainha da Montanha (KOM/QOM) ou num sprint para a meta numa corrida na tua região.
Por outro lado, uma bicicleta de estrada de endurance, mais descontraída, é mais confortável em maiores distâncias. Uma bicicleta de endurance é projetada para provas amadoras, gran fondos e longos dias no selim.
Para aqueles que se consideram ciclistas natos, uma bicicleta de corrida não irá desapontar na próxima corrida. Estas bicicletas têm quadros com os materiais mais leves e componentes de alta qualidade. As bicicletas de corrida são verdadeiramente polivalentes; rápidas em terreno plano, colinas e montanhas, são de facto ideais para qualquer situação de competição ou passeio.
Bicicleta de estrada de carbono ou alumínio?
Uma vez que foram projetadas para proporcionar velocidade, os quadros das bicicletas de estrada costumam ser fabricados com materiais leves, como alumínio e fibra de carbono. Outras marcas especializadas ainda oferecem modelos de aço nas suas gamas, e há uma preferência crescente pelo titânio em alguns círculos de ciclistas.
O alumínio é um material mais acessível e é destaque entre as bicicletas de estrada para iniciantes. Isso não quer dizer que seja só para iniciantes, pois muitas marcas fabricam bicicletas de estrada em alumínio para ciclistas amadores. No passado havia tubos arredondados e soldas robustas, mas hoje em dia, devido aos avanços em tecnologia e habilidade, o habitual são linhas elegantes e tubos de paredes finas hidroformados (uma forma especial de moldar alumínio usando fluido hidráulico e matrizes para criar o formato pretendido).
Embora o quadro em si seja construído em alumínio, é muito comum encontrar forquetas em carbono. Isto promove a estabilidade nas curvas e também absorve as vibrações da estrada.
O carbono é o principal material dos quadros das bicicletas de estrada de alta qualidade devido à sua leveza e rigidez. Após tornar-se a primeira escolha na engenharia aeroespacial e na Fórmula Um, o carbono chegou à indústria de bicicletas conforme se foi tornando mais acessível. A fibra de carbono pode ser moldada em várias formas e tem sido, assim, um dos principais fatores por trás da otimização da bicicleta aerodinâmica. A modelagem do tubo também ajuda os engenheiros a reforçar e a endurecer áreas críticas do quadro como o movimento pedaleiro e o tubo superior.
Hoje em dia o carbono está disponível em quase todos os níveis de preços. Os quadros mais dispendiosos têm maior densidade de carbono e métodos de assentamento mais refinados. Quanto maior o teu orçamento, maior será a qualidade de assentamento do carbono, ou seja, a forma específica de colocação das camadas de fibra de carbono no molde.
Embora o carbono seja comum, continua a ser mais caro do que o alumínio, pelo que deves ter isso em mente ao considerares as especificações da bicicleta.
Qual é o melhor sistema para mim?
A Shimano, a SRAM e a Campagnolo são as três marcas principais de sistemas. Cada um destes fabricantes dispõe de uma gama de sistemas capaz de satisfazer todos os orçamentos. Muitas bicicletas vêm de fábrica com o sistema completo; no entanto, nas gamas de preços mais baixos podes encontrar travões e pedaleiras de diferentes marcas para reduzir os custos.
A Shimano tem 6 opções na sua gama de sistemas para bicicletas de estrada:
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Claris – o sistema mais acessível da gama variada da Shimano concentra-se na simplicidade e na acessibilidade. As bicicletas com Shimano Claris têm habitualmente uma configuração de coroa tripla e mudanças baixas para te permitir subir as colinas com facilidade.
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Sora – A Shimano Sora oferece um desempenho sólido sem te levar à falência. Embora esteja disponível apenas na configuração de nove velocidades, a Sora tem um design cativante com os seus componentes Hollowtech e alavancas de mudanças de controlo duplo.
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Tiagra – Embora ligeiramente mais pesado do que os sistemas Shimano de gama mais alta, o sistema Tiagra oferece mudanças atualizadas na sua configuração de dez velocidades e elevada fiabilidade graças à grande disponibilidade de peças. Um primeiro passo, a preço acessível, antes de entrares nas gamas mais altas dos sistemas Shimano.
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105 – O Ultegra de ontem é hoje o 105 e encontra-se em várias bicicletas de estrada modernas. É em muitos casos a preferência dos ciclistas de provas amadoras, de ciclistas principiantes e de quem usa a bicicleta para ir para o trabalho, pois trata-se do sistema de 11 velocidades mais acessível da Shimano.
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Ultegra – Shimano Ultegra equilibra alto desempenho com excelente relação entre qualidade e preço, menos peso e peças sobressalentes acessíveis. Ultegra é a escolha de muitos ciclistas amadores e ciclistas de estrada pela sua excelente relação entre preço e peso. As cassetes são permutáveis, permitindo-te que escolhas as tuas mudanças e que aproveites ao máximo os teus pontos fortes.
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Dura-Ace – A elite da gama de sistemas de bicicletas de estrada da Shimano. Leve, personalizável e com a opção de medidor de potência de série, é muito apreciado pelo pelotão profissional. Os ciclistas que preferem desempenho superior dificilmente ignoram o Shimano Dura-Ace
A Ultegra e a Dura-Ace também incluem a opção de mudanças eletrónicas na gama Di2. A Shimano foi o primeiro fabricante a oferecer mudanças eletrónicas a um preço competitivo. Desde o lançamento, a Shimano desenvolveu o seu produto com compatibilidade com Bluetooth (com o adaptador adequado), o que abre um novo mundo de possibilidades de análise de dados e personalização.
A SRAM oferece quatro sistemas para bicicletas de estrada:
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Apex – Os sistemas de nível básico permitem uma ampla gama de mudanças sem o compromisso de peso de uma pedaleira tripla. Para simplificar, os sistemas Apex estão disponíveis com mudanças 1x11 e são compatíveis com uma roda dentada traseira de até 42 dentes.
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Rival – É o sistema SRAM mais popular. Composto por materiais mais leves, está disponível em configurações de 11 e 12 velocidades.
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Force – O SRAM Force foi o primeiro sistema a ter uma pedaleira 1x projetada especificamente para bicicletas de ciclocrosse e gravel. A sua construção leve e a versatilidade das configurações 1x e 2x tornam-na uma das preferidas de todos os tipos de ciclistas.
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Red – No extremo superior da escala SRAM, Red é a escolha dos profissionais. Encontrarás grande quantidade de materiais extremamente leves em todos os componentes: carbono, titânio e até mesmo rolamentos de cerâmica.
A SRAM foi a primeira marca a introduzir sistemas eletrónicos sem fio em bicicletas de estrada. A sua gama eTap está disponível nos sistemas Rival, Force e Red com a designação AXS.
A marca italiana Campagnolo é sinónimo de luxo e por boas razões. É difícil encontrar a Campagnolo numa bicicleta económica, mas se quiseres qualidade superior e uma construção excecional, anota este sistema “campy” exuberante na tua lista de desejos.
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Centauro – O nível básico tem um significado diferente para a Campagnolo, pelo que encontras materiais leves e 11 velocidades na sua oferta mais acessível.
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Potenza – Disponível apenas como uma configuração de mudanças 2x11, o Potenza substituiu as versões anteriores (Veloce e Athena) na categoria de sistemas versáteis.
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Chorus – Como é o caso de outros sistemas de luxo, o Chorus é composto por materiais ainda mais leves, como fibra de carbono e titânio.
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Record – Como sistema de referência, ligas leves, fibra de carbono e titânio são padrão.
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Super Record – Como o nome sugere, a qualidade e o luxo vão um passo além no Super Record, que em muitos casos é reservado apenas para as máquinas de estrada mais requintadas do mercado.
A Campagnolo chegou atrasada aos sistemas eletrónicos, tendo lançado o seu primeiro sistema eletrónico cerca de dez anos depois de a Shimano ter apresentado o Di2 ao mundo. Agora podes adquirir Chorus, Record e Super Record como um sistema EPS (mudanças eletrónicas).
Travões de disco ou travões de aro?
Os prós e os contras dos travões de disco e travões de aro são objeto de contínua discussão, tendo cada lado os seus méritos. Resumindo, os travões de disco estão rapidamente a tornar-se a norma nas novas bicicletas de estrada, uma vez que se lhes reconhece excelente capacidade de travagem em todas as condições climáticas.
Como os rotores e mecanismos hidráulicos acrescentam algum peso à bicicleta, ainda se encontram travões de aro em bicicletas em que o peso é importante, como plataformas de escalada completas. Os travões de aro são em muitos casos mais acessíveis e de mais fácil manutenção do que os travões de disco; no entanto, conforme a tecnologia melhora, é apenas uma questão de tempo até que as bicicletas económicas também tenham uma opção de travões de disco.
Qual é o tamanho da bicicleta de estrada de que preciso?
Uma bicicleta de estrada devidamente equipada fará com desfrutes muito mais do teu ciclismo de estrada. A condução, a confiança e a segurança são afetadas pela forma como a bicicleta se adapta ao teu corpo. O nosso Sistema de Posicionamento Perfeito considera a relação entre a geometria de uma bicicleta específica e as tuas medidas de altura e pernas. Se encomendares a bicicleta com o tamanho adequado, podes fazer pequenos ajustes no avanço, na altura do selim e na altura do guiador.
Um ajuste profissional na bicicleta pode valer a pena o investimento se levas o ciclismo a sério. Os instaladores podem ajudar-te a selecionar os melhores componentes para o teu estilo de ciclismo, como o comprimento correto da crank e o ângulo das manetes de mudanças no guiador.
De que mais preciso para me fazer à estrada?
O ciclismo de estrada está cheio de pequenos acessórios que podem melhorar os teus percursos, mas recomendamos que, no mínimo, uses roupas confortáveis como calções de ciclismo, uma camada de base, uma camisola, meias e calçado de ciclismo de estrada. Encontras tudo o que precisas na coleção de roupa para ciclismo de estrada da Canyon.
Quando saíres para pedalar de bicicleta vais precisar de uma garrafa de água e de um suporte para garrafa para te manteres hidratado durante todo o percurso. Também é aconselhável que leves contigo alguma coisa para comer e assim evitares a terrível baixa de açúcar no sangue.
Um computador de ciclismo pode ajudar-te na orientação em trechos desconhecidos de asfalto e será útil se entrares num grupo de ciclismo e quiseres seguir o percurso do grupo.
Embora provavelmente não seja necessário se fores iniciante, um indicador de energia pode sem dúvida ajudar-te a treinar de forma mais eficiente. Muitas das nossas bicicletas de estrada estão equipadas com um medidor de potência, para que não tenhas de te preocupar em montá-lo.
Quanto custa uma bicicleta de estrada?
Qual o comprimento de um pedaço de corda? Os preços das bicicletas de estrada podem chegar ao céu, mas não é obrigatório que assim seja. Calcula o teu orçamento, cria uma lista do essencial e uma lista de luxos e começa a partir daí. Escolhe um sistema que seja pelo menos Shimano Tiagra e abre um pouco mais os cordões à bolsa se quiseres travões de disco em vez de travões de aro.
E não te esqueças de dar uma olhadela no outlet aos modelos do ano passado e antigas bicicletas de demonstração que ainda têm anos de boa pedalada pela frente. Muitos retalhistas de bicicletas, incluindo a Canyon, oferecem formas flexíveis de pagamento, como Cyclescheme/JobRad ou prestações mensais via Splitit.
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Formas flexíveis e fáceis de pagamento
Para tornar o pagamento da tua encomenda tão simples e flexível quanto possível, temos à tua disposição vários métodos de pagamento. Podes escolher qual no final do processo de checkout.
Necessito de uma bicicleta de estrada específica para mulher?
Muitas marcas de bicicletas fabricam bicicletas de estrada específicas para mulheres considerando diferenças no formato do corpo e no estilo de utilização da bicicleta. Em média, uma ciclista tem menos altura e menos peso, pelo que ao comprares uma bicicleta deverás levar isso em consideração.
A resposta simples é comprar uma bicicleta que se adapte bem a ti, seja unissexo ou específica para mulheres. Um bom ajuste na bicicleta pode ajudar-te a fazer isso. Pequenas diferenças no comprimento vertical e no comprimento horizontal podem afetar a escolha de algumas ciclistas no que se refere ao tamanho.
Muitas bicicletas para mulher saem da fábrica com componentes diferentes (nomeadamente o kit final), principalmente o selim e o guiador, sendo este mais estreito em função de uma anatomia diferente. Outras marcas desenharam uma nova bicicleta com base no quadro usando dados detalhados sobre mulheres ciclistas.
O importante é que te sintas confortável e satisfeita na tua bicicleta.
Como posso descobrir a bicicleta de estrada perfeita para mim?
O primeiro passo é pensares no teu estilo de utilização da bicicleta: pretendes competir? Queres aumentar a tua velocidade na bicicleta? Moras numa região montanhosa? Gostas de pedalar 100 quilómetros ou mais no fim de semana?
Depois, define o que queres ter e o que precisas ter. É provável que tenhas de abdicar de alguma coisa – por isso, pensa bem no que é essencial para ti e começa a partir daí.
Por fim, decide o teu orçamento. Embora não te possamos dizer quanto deves investir numa bicicleta de estrada, podemos mostrar-te o que o teu investimento pode comprar.
Boa sorte e boas pedaladas!
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