Canyon X Swiss Side – Speedmax, triathlonpyörien uusi esikuva

Speedmax on jo itsessään hyvin monimutkainen järjestelmä, joten projektiin ryhtyminen vaati suuren määrän asiantuntijoiden tietoa. Jo vannejarrulla varustetussa Speedmaxissa on enemmän yksittäisiä osia kuin missään muussa Canyonin pyörässä.

Ja Speedmax Discissä niitä on sitäkin enemmän. Tässä mielessä se on koko Canyonin malliston kehittynein pyörä. Ei ole liioittelua sanoa, että pyörä on asettanut uudet standardit koko suunnitteluprosessille.

Jos olet osallitunut täyspitkään triathlonkisaa, tiedät jo mistä puhumme. Pyöräilyosuudella ilmanvastuksen pienentämisellä on suuri merkitys. Fysiikan näkökulmasta sillä on merkittävin vaikutus aikaasi. Mitä aerodynaamisempi pyöräsi on, sitä enemmän watteja säästät pystyessäsi ajamaan nopeammin samalla ponnistelulla.

Parantaaksemme Speedmaxin jo valmiiksi erinomaista aerodynamiikkaa yhdistimme voimamme Swiss Siden kanssa – he ovat maailman johtava toimija aerodynamiikassa CFD-analyyseistä tuulitunneleissa ja todellisissa olosuhteissa suoritettaviin mittauksiin. Swiss Sidella on yli 50 vuoden kokemus Formula 1:en parissa työskentelystä, ja ylivoimaisen tietotaitonsa ansiosta he pystyvät kehittämään jatkuvasti uusia, vallankumouksellisia ja alaa muuttavia teknologioita.

”Minusta juuri kehitys aerodynamiikassa on avainasemassa”, toteaa kaksinkertainen Ironmanin maailmanmestari Patrick Lange. ”Pidemmillä triathlonmatkoilla maksimaalisen taloudellisuuden saavuttaminen on kaikki kaikessa. Juuri siksi olen aina voinut luottaa Canyonin ja Swiss Siden ammattitaitoon erityisesti tällä osa-alueella. Yhdessä työskennellen olemme onnistuneet viime vuosien aikana ottamaan lukuisia edistysaskeleita ajokalustossani ja ajoasennossani.”

Yksi aerodynamiikan parantamisen haaste on pienentää ilmanvastusta pitämällä samalla kiertojäykkyyden ja painon suhde mahdollisimman korkeana. On mahdollista tehdä huippuaerodynaamisia putkiprofiileita, mutta jos ne ovat liian äärimmäisiä, kärsii kokonaisuuden kiertojäykkyys ja suorituskyky.

Sama pätee aerodynamiikan ja mukavuuden suhteen – parhaat aerodynaamiset parannukset syntyvät usein ajomukavuuden kustannuksella, mikä taas vaikuttaa alentavasti kokonaissuorituskykyyn. Ajaja voidaan asettaa aerodynaamisimpaan mahdolliseen asentoon, mutta jos asennossa pysyminen pidempään on mahdotonta, ei siitä ole mitään hyötyä.

Speedmax kävi läpi kokonaisvaltaisimman aerodynamiikan parantamiseen tähtäävän projektin Swiss Siden historiassa ja heidän insinöörinsä olivat tiiviissä ajatustenvaihdossa Canyonin kanssa koko prosessin ajan. Intensiivisen yhteistyön tavoitteena oli ottaa huomioon pienimmätkin optimaalisen kokonaisuuden kannalta olennaiset tekijät.

Swiss Siden perustaja ja toimitusjohtaja Jean-Paul Ballard avaa prosessia: ”Emme jättäneet kiveäkään kääntämättä ja suoritimme laajoja CFD- ja tuulitunnelitestejä löytääksemme parhaat ratkaisut ja puristaaksemme pyörästä kaiken mahdollisen suorituskyvyn. Uusi Speedmax on triathlonpyörä, jonka suorituskykyyn muita verrataan.”

Toinen ainutlaatuinen seikka on se, että kaikki Speedmax-mallit hyötyivät yhteistyöstämme Swiss Siden kanssa. Vaativan kehitysprosessin hyödyt eivät rajoitu malliston huippua edustaviin CFR- ja SLX-malleihin, vaan ne ovat nähtävillä myös Speedmax CF -malleissa.

”Saavutimme myös Speedmax CF -mallin osalta edistysaskelia, jotka ovat tavallisesti olleet ainoastaan ammattilaisten etuoikeus”, kertoo Speedmaxin tuotepäällikkö Daniel Heyder. Hän jatkaa: ”Speedmax CF vastaa aerodynamiikaltaan edellisen sukupolven Speedmax CF SLX -mallia, jolla Jan Frodeno voitti kultaa Havaijilla vuonna 2019. Onnistuimme tässä yhdessä Swiss Siden kanssa käyttämällä putkiprofiilia, jota olimme alunperin suunnitelleet Aeroad CFR -malliin. Profiilit oli CFD-optimoitu supertietokonetta käyttäen, mutta ne vaikuttivat aluksi liian äärimmäisiltä käytettäviksi maantiekisaamisessa.”

Korkealaatuisesta kehitystyöstä aerodynamiikassa eivät siis hyötyneet ainoastaan ammattilaiset, vaan myös kunnianhimoiset harrastajat kaikilla tasoilla.

Kun työskennellään aerodynamiikan optimoinnin korkeimmalla tasolla, vaatii kehitystyö paljon työtä ja resursseja – rahaa, aikaa ja käsityötä.

Merkittäviä tuloksia ei ole mahdollista saada aikaan ilman panostuksia kalliisiin ohjelmistoihin, työskentelyä supertietokoneilla ja vaativia tuulitunnelitestejä. Swiss Siden kanssa suoritetut uskomattomat 456 CFD-analyysikierrosta ja 97 tuulitunnelitestiä olivat ratkaisevassa asemassa pyörän suunnittelussa ja rakentamisessa.

Tuulitunnelitestaaminen on iso haaste sekä insinööreille että kuljettajille: yhteneväisten ja vertailukelpoisten tulosten saaminen edellyttää, että olosuhteiden on oltava jokaisella koekierroksella samat. Viileiden olosuhteiden sietämistä vaaditaan erityisesti urheilijoilta. Vain ohut kilpavaatetus yllään he käyvät läpi testin aktiiviset vaiheet – joissa he ajavat Speedmaxia turbiineilla luotua kylmää tuulta vastaan – ja lepäävät aina seuraavaa kierrosta odottaessaan.

Ironman-mestari Laura Philipp kertoo: ”Suurin haaste on saman ajoasennon säilyttäminen koko pitkän päivän ajan, jotta mittaustulokset ovat vertailukelpoisia. Lisäksi kylmyys ja työn katkonainen luonne vaativat veronsa. Tavallisesti teimme 15–20 ajoa päivässä. Yksi kierros kestää noin 15 minuuttia sisältäen alkuvalmistelut ja purun ajon jälkeen. Itse ajoin kohtuullisella vastuksella – suunnilleen samoilla wateilla kuin Ironman-kisassa.”

Nopeasta pyörästä eivät hyödy vain maailmanluokan urheilijat. Canyonin tavoitteena on tuoda suunnittelun ja insinöörityön korkeimmat standardit mahdollisimman monen saataville. Me kutsumme tätä suorituskyvyn demokratisoinniksi.

Speedmax CF on malli, jossa tavoitteemme tulee näkyväksi erityisen hyvin. Se on paras saatavilla oleva triathlonpyörä parhaaseen hintaan. Kisavalmis ja suunniteltu vastaamaan kunnianhimoisten urheilijoiden tarpeisiin.

Kuten kaikki Speedmax-malliston pyörät, on CF SL intensiivisen ja korkeinta teknologiaa hyödyntävän kehitystyön tulos.

CFD-analyysien avulla mahdollisimman aerodynaamiseksi optimoitu Speedmax CF on vanhasta vannejarruilla varustetusta CF SLX -mallista perityn suorituskykynsä turvin lähes yhtä nopea kuin edellinen Speedmax CF SLX. Pyörä, joka on voittanut viisi perättäistä maailmanmestaruuskisaa Konassa. Ero vanhan CF SLX -mallin ja uuden CF-mallin suorituskyvyssä on minimaalinen: vain 0,2 W.

Tämän ansiosta voimme tarjota jokaiselle triathlonistille maailmanluokan suorituskykyä kohtuulliseen hintaan.

Aerodynamiikan ohella myös muilla osa-alueille on merkitystä suunniteltaessa parasta mahdollista triathlonpyörää. Otetaan esimerkiksi tuuli, joka voi kohdistua pyörään miltä suunnalta hyvänsä. Ero suoraan edestä pyörään kohdistuvaan ilmanvastukseen on merkittävä.

Patrick Lange avaa ajatusta: ”Erityisesti Havaijin maailmanmestaruuskisoissa voitettavana ei ole vain ”tavallinen” ilmanvastus, vaan myös voimakkaat ja puuskittaiset tuulet. Tämä tekee ongelmasta monimutkaisemman.”

Viime vuosina tieteellinen tutkimus on avannut tärkeitä näkökulmia niin kutsuttuun purjehdusefektiin (sailing effect), joka mahdollistaa kovemman vauhdin saavuttamisen ilman lisätehoa. Kohl on tietoinen efektin merkityksestä: ”Luonnollisesti haluamme hyödyntää purjehdusefektiä myös Speedmaxissa – samaan aikaan pyörän on kuitenkin oltava helposti hallittavissa myös sivutuulessa.”

Kohl toteaa, että kyse on jälleen yhdestä osa-alueesta, joka vaatii Canyonin ja sen yhteistyökumppaneiden välistä selkeää koordinointia: ”Tämä asetti meille haasteita esimerkiksi yhteistyössämme suunnittelutoimistomme kanssa. Meidän oli käytettävä muotoja, joissa yhdistyivät parhaalla mahdollisella tavalla esteettinen miellyttävyys ja tekninen suorituskyky, kuten esimerkiksi purjehdusefektin hyödyntäminen.”

Aerodynamiikka ja mukavuus ovat yhdessä tärkein tekijä parhaan mahdollisen ajan saavuttamiseksi pyöräilyosuudella. Erikseen tarkasteltuna niiden merkitys on huomattavasti pienempi. Kun puhutaan niiden ottamisesta osaksi optimaalisinta mahdollista kokonaisuutta, on tärkeimmässä osassa kuljettajan ja pyörän vuorovaikutus – ajajan vartalo kun muodostaa jopa 80 % ilmanvastukseen vaikuttavasta pinta-alasta. Tuulitunnelitestit ovat siis tärkeässä osassa, kun kuljettaja on löytänyt itselleen sopivimman ajoasennon.

Laura Philipp kertoo: ”Biomekaniikka on tässä tärkeässä roolissa, koska Ironman-kisassa kuljettajan on poljettava kovalla teholla ja säilytettävä samalla sama ajoasento noin neljän tunnin ajan. Ei ole mitään hyötyä säästää 10 W tuulitunnelissa, jos ajoasento on niin epämukava, että siinä ollessaan kuljettaja tuottaa 20 W vähemmän tehoa tai jos juoksuosuus kärsii ajoasennosta. Tasapainon – täydellisen pisteen aerodynamiikan ja biomekaniikan välissä – löytyminen on meidän suurin haasteemme.”

Jotta pyörän ja kuljettajan välinen vuorovaikutus olisi mahdollisimman hyvä, on pyörän oltava muokattavissa siten, että kuljettaja pääsee asettumaan optimaaliseen ajoasentoon. Valtava määrä erilaisia säätövaihtoehtoja nostaa Speedmaxin omaan luokkaansa. Tähän asti yhtä laaja muokattavuus ei ole ollut mahdollista. Pyörä on varustettu kehittyneimmällä ja säädettävimmällä ohjaamolla, jonka olemme tähän asti rakentaneet.

Optimaalisen säädettävyyden takaamiseksi olemme kehittäneet erityisen Fitting Kit -säätösarjan, joka toimitetaan pyörän mukana. Sitä käyttämällä kuljettajan voi säätää ohjaamoa mukavimmasta mahdollisesta aina aggressiivisimpaan mahdolliseen asentoon. Näin jokainen triathlonisti voi säätää ajoasennon parhaaksi mahdolliseksi suorituskykynsä maksimoimiseksi. Kuljettajaystävällisen suunnittelun ansiosta ajaja voi tehdä kaikki tarvittavat säädöt itse tai yhdessä bike fitting -asiantuntijan kanssa ilman mekaanikon apua.