Triathlonpyörä vs maantiepyörä: Valintaongelman ratkaisu

Oletpa sitten harjoittelemassa ensimmäistä triathloniasi tai merkinnyt Ironman Konan päivämäärän kalenteriisi, haluat olla nopea. Yksi nousevien triathlonistien vaikeimmista päätöksistä on valinta tavallisen maantiepyörän ja aerodynaamisen, triathloniin suunnitellun mallin välillä. Onko toisen pyörän ostaminen sen arvoista?  

Triathlonpyörä (hieman muunneltu versio aika-ajopyörästä, joita näkee usein ammattilaiskilpailuissa) on suunniteltu yhtä tarkoitusta varten – kulkemaan mahdollisimman nopeasti. Kaikki siinä – ohjaustangosta putken muotoihin ja ajoasentoon – on suunniteltu parantamaan aerodynamiikkaa. (Tästä syystä Canyon-insinöörit viettävät niin paljon aikaa tuulitunneleissa.) 

Tavallinen maantiepyörä on puolestaan monipuolisempi, mukavampi, parempi mäkien kiipeämisessä ja helpompi käsitellä. Ne ovat nopeita – eivät aivan yhtä nopeita kuin triathlonpyörät – ja sopivat pitkille harjoitusmatkoille tai hauskanpitoon ystävien kanssa ajaessa. 

Oletko pohtinut koskaan eroja triathlon- ja maantiepyörien välillä? Mikä määrittelee niiden ainutlaatuiset ominaisuudet ja toiminnallisuudet? Selvitetään erityispiirteet, jotka erottavat nämä kaksi pyörää.

Triathlonpyörän rungon geometria eroaa tavallisesta maantiepyörästä. Tri-pyörän jyrkemmän satulaputken kulman vuoksi satula sijaitsee lähes suoraan keskiölaakerin yläpuolella. Tämän ja lyhyemmän akselivälin ansiosta triathlonistin asento on edempänä kuin tavallisella maantiepyörällä. Tämä ajoasento tehostaa etureisilihastesi käyttöä ja vähentää takareisien kuormitusta, minkä ansiosta jalkasi ovat virkeämmät ajo-osuudella. Mutta painopisteen muututtua kaarre- ja alamäkiajo voi olla tri-pyörällä haastavampaa. 

Triathlonpyörän putket ovat tyypillisesti kulmikkaampia. Uusimmissa malleissa on sisäiset vaijerireitit sekä integroitu nesteytys ja säilytystila lisävarusteille, kaikki ilmanvastuksen minimoimiseksi. Speedmaxin etuhaarukka on erityisesti suunniteltu suojaamaan levyjarrujen satuloita tuulelta, mikä vähentää edelleen turbulenssia. 

Maantiepyörissä on kaartuva ohjaustanko, joissa ajajat lepuuttavat käsiään tangon päällä ja kahvoilla rennommassa asennossa tai alemmilla droppiosilla aggressiivisemmassa asennossa. Sekä vaihtajat että jarrukahvat ovat sormienpäiden ulottuvilla. Käsien ja kehon asennon ansiosta pyörän käsittely on suhteellisen helppoa. Pystympi asento aiheuttaa kuitenkin enemmän ilmanvastusta, mikä lopulta hidastaa hieman ajoa. 

Triathlonpyörissä käytetään erityistä ohjaustankoa, joka pakottaa ajajan kumartumaan matalaksi ja eteenpäin, kapeammalla profiililla. Tämä ei ole erityisen mukavaa pitkillä matkoilla – kuten esimerkiksi 180 km:n (112 mailin ) Ironman-pyöräosuudella, mutta Speedmax-ohjaamossa on 110 mm:n säätövaraa, jonka ansiosta asentoa on helpompi säätää. Vaikka voit vaihtaa vaihteita sormen näpäytyksellä aeroasennossa, jarrutettaessa kädet täytyy siirtää ulompiin ohjaustankoihin. Vaikka Speedmax reagoi herkemmin kuin monet muut pyörät luokassaan, se ei ole optimaalinen äkillisesti jarrutettaessa ja aggressiivisesti käännyttäessä. 

Komponentit ovat suurin piirtein samat samanhintaisissa maantie- ja tri-pyörissä, vaikka niitä saatetaan hieman muokata aerodynaamisemmiksi. Useimmat vakavasti otettavat triathlonistit valitsevat Zipp 858s -kiekot (vakiona Speedmax CFR eTap -mallissa), joiden syvemmät ja aerodynaamisemmat vanteet halkovat tuulta. Nämä syvät kiekkojen vanteet tekevät sivutuulessa ajamisesta vaikeampaa, joten niitä ei usein näe tavallisissa maantiepyörissä. 

Useimmat triathlonistit aloittavat pyörillä, joita heillä sattuu olemaan autotallissaan. Sprinttitriathlonin vaihtoalueella näet todennäköisesti yhtä paljon tai jopa enemmän maantiepyöriä kuin tri-malleja. (Näet todennäköisesti myös monia ensikertalaisia vanhoilla maastopyörillään!) 

Jos et omista tällä hetkellä polkupyörää, et ehkä halua hypätä suoraan tri-pyörän selkään. Uudet triathlonistit kokevat yleensä tavallisen maantiepyörän helpommaksi käyttää sekä käsittelyssä että ajoasennossa. Kokemattomien pyöräilijöiden kannattaa käyttää aikaa totutella ajamiseen tavallisella polkupyörällä ennen triathlonpyörään siirtymistä. 

Canyon Aeroad -tyyppinen maantiepyörä voi olla hyvä välivaihe tavallisesta maantiepyörästä triathlonpyörään. Se tarjoaa useita aerodynaamisia etuja ja säilyttää tavallisen maantiepyörän käsittelyominaisuudet. 

Kun suhtaudut kilpailemiseen vakavammin, etsit todennäköisesti tapoja pienentää aikojasi. Mitä nopeampi olet, sitä enemmän aerodynamiikka tulee mukaan peliin. Global Triathlon Network YouTube -kanavan tekemien testien mukaan urheilija säästää 37–49 wattia polkiessaan 30 km/h (18,5 mph) nopeudella ja ällistyttävät 114–150 wattia polkiessaan 45 km/h (28 mph) nopeudella pyörän aerodynaamisen muotoilun ja kehon asennon ansiosta. Triathlonpyörällä voi säästää useimmilla kilpailureiteillä sekunteja tai jopa minuutteja pyöräosuuden ajasta. Tämä on yksi helpoimmista tavoista, jolla ajamista voi nopeuttaa.

Ensinnäkin, sinun ei välttämättä tarvitse valita. Jos budjettisi ja autotallisi sen sallivat, ei ole väärin omistaa sekä maantie- että triathlonpyörää. Ne ovat erilaisia työkaluja erilaisiin tehtäviin. Jos mahdollista, kokeile molempia pyöriä Canyon Experience -kumppanilla tai 30 päivän aikana kotona. 

Mutta jos lompakkosi tai kumppanisi vastustelee kahta pyörää, harkitse tätä.

Valitse maantiepyörä, jos: 

• Osallistut triathloneihin vain satunnaisesti etkä juuri välitä sijoituksestasi. 
• Arvostat yhteishenkeä ja pidät ajamisesta muiden kanssa. 
• Budjettisi tai tilasi riittää vain yhteen pyörään. 
• Nautit ajamisesta mäkisillä tai teknisillä teillä. 

Valitse triathlonpyörä, jos: 

• Osallistut triathloneihin säännöllisesti. 
• Pyöräosuuksiesi ajat estävät sinua pääsemästä ikäryhmäsi palkintopallille. 
• Aiot tehdä pyörän sovituksen oston jälkeen. 

Kuten monet tyytyväiset Speedmaxin omistajat vakuuttivat, triathlonpyörän ostaminen ei ollut edellytys kilpailemiselle, mutta useimmissa tapauksissa – lisämukavuudesta lisänopeuteen – se parantaa koko kokemusta.  

Kun avaat laatikon ensimmäistä kertaa, et saa vain uutta polkupyörää, vaan astut kokonaan uuteen mahdollisuuksien maailmaan. Kuka tietää, minne uusi pyörä sinut vie? Voisiko se olla uusi henkilökohtainen ennätys seuraavassa kilpailussasi tai jopa palkintopallin korkein kohta? On vain yksi tapa ottaa siitä selvää.