Näin löydät pyörällesi sopivan välityssuhteen

Välityssuhde tarkoittaa sitä, kuinka monta kertaa takapyörä pyörii yhdellä kammen kierroksella. Eturattaat ja takarataspakka on yhdistetty pyöräketjulla.

Oletetaan, että ketjusi istuu isolla eturattaalla (52 hammasta) ja takarataspakassa on 16 hammasta. Näin välityssuhde on 3,25. Toisin sanoen 3,25 takapyörän kierrosta yhden kammen kierrosta vastaan.

Tämä herättää kysymyksen: mistä tiedät, mikä välityssuhde sopii sinulle parhaiten?

Aikaisemmin maantiepyörissä oli kolme eturatasta (näitä kutsuttiin ”kolmikampisarjallisiksi”). Pitkävartisten takavaihtajien ansiosta kolminkertaiset ovat lähestulkoon vanhentuneita. Useimmissa maantiepyörissä on nyt kaksi eturatasta. Hyvin harvoin löydät maantiepyörän, jossa on vain yksi eturatas (tunnetaan nimellä ”1by”).

Kaksoiseturattaita on kolmea tyypillistä kokoonpanoa:

• Vakiona: 53-hampainen iso eturatas / 39-hampainen pieni eturatas
• Puolikompakti: 52/36
• Kompakti: 50/34

Vakiokokoonpanot ovat hyvin yleisiä ammattilaispelotonissa, koska ajajat voivat painaa eteenpäin kovemmilla vaihteilla. Puolikompaktit ja kompaktit vaihteet ovat yleisempiä arjen kuljettajille.

Takarataspakat lisäävät pyöräsi vaihdevalikoimaa. Tuotemerkistä ja erityisestä osasarjasta riippuen pienimmässä hammassarjassa on yleensä 11 hammasta, kun taas suurin hammas voi olla 25–32 hammasta. 11–32-takarataspakan välitysalue on suurin, ja jokaisen takarattaan välillä on suurempia hyppyjä. 11–25:ssä on hienovaraisempia hyppyjä takarattaiden välillä, mikä johtaa pienempään välitysalueeseen.

Oikeat vaihteet riippuvat maastosta, ajajan kunnosta ja osasarjasta. Päätavoitteena on, että vaihteet kattavat monta mahdollisuutta ja että voit nauttia ajokokemuksestasi.

Nykyään on harvinaista nähdä maastopyörä, jossa on useampi kuin yksi eturatas. Tämä on mahdollista kapeiden ja leveiden eturattaiden ja kytkinvaihtajan ansiosta, jotka vähentävät ketjun menettämisen mahdollisuutta. Yksi kerrallaan -asetus on kevyt (hyvästi vaihtaja ja vaihtajavipu!) ja epäonnistuu vähemmän todennäköisesti polulla. Laajan alueen takarataspakat tarkoittavat, että yksi kerrallaan -voimansiirroilla on lähes identtinen välitysalue kuin vanhoilla kaksi- ja kolmivaihteisilla kampisarjoilla.

Maastopyöräily on hitaamman tyylin ajoa kuin maantiepyöräily. Maastossa ajettaessa on selviydyttävä vaikeasta maastosta ja jyrkistä, kaltevista mäistä ja samalla on pysyttävä pystyssä. Tästä syystä oikean vaihteen valitseminen voi tehdä maastopyöräretkestä onnistuneen tai tuhota sen.

Nopeimmat nopeudet ovat alamäkiosuuksilla, ja niihin liittyy usein enemmän painovoimaa, rohkeutta ja taitoa kuin polkemista.

Takarataspakoissa on yleensä 11 tai 12 ratasta (nopeutta). Saavutettavimmissa osasarjoissa on joskus nopeuden 11 takarataspakoilla, kun taas edistyneemmissä osasarjoissa nopeus on useammin 12. Jotkut crosscountry-ammattilaisajajat käyttävät nopeuden 13 takarataspakkaa, joten todennäköisesti ne tulevat enemmän kaupallisesti saataville ennen pitkää.

Gravelpyörien nousu ja niiden monimuotoiset ominaisuudet aiheuttavat paljon kysymysmerkkejä vaihteistoon liittyen. Tarvitsetko enemmän maantieajoon suunniteltua vai maastopyöräkäyttöön suunniteltua vaihteistoa? No, kaikki riippuu ajomaastostasi.

Jos sora-ajoreittisi ovat enimmältään pölyisiä teitä, kompakti maantiepyöräosasarja voi olla sinulle hyvä. Jos reittisi ovat mutaisia, kivisiä ja juuri ja juuri ajettavia teknisine haasteineen, joissa ketjusi saattaa pompahtaa voimansiirron hampaista, sinun kannattaa tutustua maastopyörien osasarjoihin.

Onneksi osasarjavalmistajat (Shimano, SRAM ja Campagnolo) ovat ajatelleet tätä ongelmaa jo pitkään ja ahkerasti. He ovat kehittäneet soratiekohtaisia osasarjoja:

• Shimano GRX
• SRAM eTap AXS XPLR
• Campagnolo EKAR

Takarataspakoissa on yleensä 11 tai 12 ratasta (nopeutta). Saavutettavimmissa osasarjoissa on joskus nopeuden 11 takarataspakoilla, kun taas edistyneemmissä osasarjoissa nopeus on useammin 12. Jotkut crosscountry-ammattilaisajajat käyttävät nopeuden 13 takarataspakkaa, joten todennäköisesti ne tulevat enemmän kaupallisesti saataville ennen pitkää.

Nyt kun olet selvillä välityssuhteista, on aika lähteä liikkeelle. Muista, että ei ole hävettävää, että laittaa helpompaa vaihdetta päälle, kun nousun prosentit muuttuvat kaksilukuisiksi. Se, että olet ulkona ajamassa, on enemmän kuin tarpeeksi riippumatta vaihteiden määrästä tai yhdistelmästä. Jos sinulla on hauskaa, sillä on väliä!