캐니언 x Swiss Side: 스피드맥스, 새로운 철인3종경기 벤치마크

스피드맥스는 매우 복잡하기 때문에 프로젝트를 추진하기 위해 엄청난 양의 전문 지식이 필요했습니다. 림 브레이크 스피드맥스도 그 어떤 캐니언 자전거보다 많은 부품으로 이루어졌습니다.

스피드맥스 Disc는 부품 수가 더 많았습니다. 따라서 전체 캐니언 포트폴리오 중 최첨단 자전거라고 할 수 있습니다. 엔지니어링 측면에서 스피드맥스 Disc가 새로운 기준을 세웠다고 해도 과언이 아닙니다.

장거리 철인3종경기를 완주한 적이 있다면 아실 것입니다. 자전거 종목에서 공기역학적 저항을 줄이는 것이 가장 중요합니다. 물리학적 측면에서 기록에 가장 큰 영향을 줍니다. 자전거의 공기역학적 특성이 우수할수록 파워를 더 많이 절약할 수 있기 때문에 같은 노력으로 더 빨리 달릴 수 있습니다.

스피드맥스의 우수한 공기역학적 특성을 한 차원 더 높이기 위해 세계적인 에어로 개발자인 Swiss Side 와 협력하여 CFD 분석부터, 윈드 터널 작업과 실제 에어로 측정까지 진행했습니다. 50년 이상 F1 대회 경험이 있는 Swiss Side는 비교를 용납하지 않는 엔지니어링 지식을 바탕으로 새롭고, 혁명적이고, 혁신적인 기술을 꾸준히 개발하고 있습니다.

두 차례 아이언맨 월드 챔피언십 우승자 Patrick Lange는 “제겐 공기역학 발전이 핵심입니다”며 “장거리 철인3종경기에서 효율을 극대화하는 것이 판도를 바꿉니다. 따라서 이 부문에서 언제나 즐겁게 캐니언과 Swiss Side의 전문성에 기대고 있습니다. 오랜 시간 협력하며 장비와 라이딩 포지션 면에서 많은 발전을 이루어냈습니다”고 말했습니다.

에어로 개발 단계에서 과제 중 하나는 높은 무게 대 강성비를 유지하면서 저항을 줄이는 것입니다. 슈퍼에어로 튜브 형태를 만들 수 있지만 너무 과하면 강성과 전체적인 시스템 성능이 떨어질 수 있습니다.

공기역학적 특성과 편안함 사이의 관계도 마찬가지입니다. 편안함을 버리고 공기역학적 특성을 높이면 언제나 전체적인 성능이 떨어집니다. 가장 공기역학적인 라이딩 포지션을 취하더라도 오랫동안 유지하지 못하면 아무런 의미가 없습니다.

스피드맥스는 Swiss Side에서 현재까지 가장 종합적인 에어로 개발 프로세스를 거쳤습니다. 프로세스 전반에 걸쳐 Swiss Side 엔지니어들은 캐니언 엔지니어들과 꾸준히 교류했습니다. 이러한 강력한 협력을 통해 모든 관련 성능 요소를 고려하여 최적의 종합 시스템 솔루션을 만들었습니다.

Swiss Side 공동 설립자 겸 CEO Jean-Paul Ballard의 설명입니다. “모든 요소를 고려하여 광범위한 CFD 및 윈드 터널 테스트를 실하고 최고의 개념을 개발한 후 자전거로부터 모든 잠재성을 끌어냈습니다. 새로운 스피드맥스는 철인3종경기에 새로운 성능 벤치마크를 수립했습니다.”

또 다른 특성: 모든 스피드맥스 자전거에는 Swiss Side와 협력을 통한 이점이 적용되어 있습니다. 이러한 복잡한 개발 프로세스를 통해 얻은 이점은 최상급 CFR 및 SLX 모델에서 멈추는 것이 아니라 스피드맥스 CF까지 적용됐습니다.

스피드맥스 제품 관리자 Daniel Heyder는 “스피드맥스 CF를 통해 일반적으로 프로를 위해 남겨둔 개발 수준을 달성했습니다”고 설명했습니다. 그는 다음과 같이 덧붙였습니다. “스피드맥스 CF는 2019년 하와이 대회에서 Jan Frodeno에게 우승을 안긴 이전 세대 스피드맥스 CF SLX만큼 공기역학적입니다. Swiss Side와 함께 원래 에어로드 CFR용으로 제작된 튜브 형태를 이용하여 이러한 성과를 달성했습니다. 슈퍼컴퓨터를 사용하여 CFD를 최적화했지만 로드 레이스에 사용하기에는 과한 것으로 여겨졌습니다.”

따라서 뛰어난 수준의 공기역학적 성과를 프로 선수뿐만 아니라 모든 수준의 야심 찬 아마추어 철인3종경기 선수들도 누릴 수 있습니다.

첨단 공기역학적 디자인을 제작할 때 개선하려면 비용, 시간, 물리적 노력 면에서 엄청난 노력과 자원이 필요합니다.

값비싼 소프트웨어를 사용하고, 슈퍼컴퓨터를 이용하고, 노동력이 많이 필요한 윈드 터널 테스트를 진행하지 않으면 크게 개선할 수 없습니다. Swiss Side와 함께 CFD 테스트 456회, 윈드 터널 검증 97회를 실시한 덕분에 뛰어난 자전거를 설계하고 탄생시킬 수 있었습니다.

윈드 터널 테스트는 엔지니어와 라이더 모두에게 힘든 시련입니다. 비교할 수 있는 일관된 결과를 얻기 위해 테스트할 때마다 조건이 정확히 같아야 합니다. 선수들에게 특히 추위와의 싸움이 힘듭니다. 선수들은 얇은 레이스 슈트만 입고 스피드맥스에 타고 터빈이 일으킨 차가운 바람에 맞서며 활성 단계를 거치고 휴식 시간에는 다음 테스트를 기다려야 합니다.

아이언맨 챔피언 Laura Philipp이 설명합니다. “가장 큰 어려움은 일관된 값을 얻기 위해 종일 같은 포지션을 유지해야 한다는 점입니다. 그리고 추위도 이겨야 합니다. 달리기와 멈추기를 반복해야 합니다. 일반적으로 하루에 15~20회 테스트합니다. 한 번 테스트하는 데 약 15분이 걸립니다. 라이딩 전에 모든 것을 설정하고 라이딩 후에 마무리합니다. 적당한 강도로 라이딩합니다. 아이언맨 대회에 사용하는 것과 거의 같은 양의 파워를 사용합니다.”

세계 정상급 선수만 빠른 자전거의 장점을 누릴 수 있는 것은 아닙니다. 캐니언에서는 가능한 한 많은 선수들에게 가장 뛰어난 설계와 엔지니어링을 제공하는 데 목표를 두고 있습니다. 캐니언에서는 이것을 성능 민주화라고 합니다.

스피드맥스 CF는 이러한 비전을 구현한 자전거입니다. 가격 대비 최고의 성능을 발휘하는 최고의 철인3종경기 자전거입니다. 레이스용으로 제작되어 야심 찬 철인3종경기 선수의 요건을 정확히 충족합니다.

모든 스피드맥스 모델과 마찬가지로 CF SL도 엄격한 첨단 기술 개발 노력의 산물입니다.

폭넓은 CFD 분석을 통한 심도 깊은 공기역학적 최적화와 이전 림 브레이크 CF SLX에서 물려받은 성능 DNA가 결합되어 탄생한 스피드맥스 CF는 거의 이전 스피드맥스 CF SLX처럼 빠릅니다. 코나 월드 챔피언십에서 5회 연속 우승한 자전거. 두 자전거 사이의 차이는 0.2W에 불과합니다.

이렇게 가장 합리적인 가격의 자전거를 통해 모든 철인3종경기 선수에게 세계 정상급 성능을 제공합니다.

공기역학과 더불어 전반적인 성능이 뛰어난 철인3종경기 자전거를 만드는 데 다른 요소도 필요합니다. 예를 들어 어느 방향에서나 바람이 불어올 수 있습니다. 모든 방향에서 영향을 주는 것은 물론 정면으로 공기 저항을 일으킵니다.

Patrick Lange가 설명합니다. “특히 하와이 월드 챔피언십에서 ‘일반적인’ 공기 저항뿐만 아니라 강력한 돌풍도 이겨내야 합니다. 이 때문에 문제가 더욱 복잡해집니다.”

최근 과학 연구에 따르면 세일링 효과를 통해 추가 노력 없이 더 빨리 달릴 수 있습니다. Kohl은 세일링 효과의 중요성을 잘 알고 있습니다. “물론 세일링 효과를 스피드맥스에 적용하고 싶습니다. 하지만 측풍에서도 자전거를 쉽게 컨트롤할 수 있어야 합니다.”

Kohl의 설명처럼 이 분야에서 캐니언과 개발 파트너가 긴밀히 협력해야 했습니다. “디자인 파트너와 협력할 때 문제가 됐습니다. 미적인 요소와 세일링 효과 이용 같은 기술적 성능을 가장 잘 결합한 형태를 선택해야 합니다.

공기역학과 편안함이 결합되면 초를 다투는 레이스에서 성능을 좌우하는 요소가 됩니다. 하지만 그 자체로는 아무런 의미가 없습니다. 그러한 요소를 자전거에 적용하여 전체 시스템을 최적화할 때 가장 중요한 요소는 라이더/자전거 상호 작용입니다. 신체는 정면 표면적의 80%를 차지합니다. 따라서 윈드 터널 테스트는 선수가 완벽한 라이딩 포지션을 찾아야 가치가 있습니다.

Laura Philipp이 설명합니다. “여기서 생체역학이 중요합니다. 아이언맨 경기에서 페달을 강하게 밟아야 합니다. 더욱 중요한 것은 4시간 동안 같은 자세를 유지해야 한다는 점입니다. 윈드 터널에서 10W를 절약하더라도 포지션이 불편하면 파워가 20W 떨어지거나 라이딩 후 달릴 때 성적이 떨어질 수 있습니다. 공기역학과 생체역학 사이에 완벽한 균형을 찾는 것이 가장 어려운 과제였습니다.”

자전거와 라이더 사이에 완벽한 상호 작용을 가능하게 하려면 자전거의 조절성을 극대화하여 라이더가 최적의 라이딩 포지션을 찾을 수 있게 해야 합니다. 다양한 조절 옵션을 갖춘 새로운 스피드맥스는 완전히 새로운 차원에 도달했습니다. 전에는 지금처럼 다양한 포지션을 달성할 수 없었습니다. 캐니언이 지금까지 개발한 가장 발전되고 조절성이 뛰어난 콕픽이 스피드맥스에 적용됐습니다.

최적의 조절성을 위해, 특별히 제작된 피팅 키트가 자전거 박스에 포함됐습니다. 이를 통해 라이더는 편안한 포지션부터 공격적인 포지션까지 다양한 옵션을 선택할 수 있습니다. 따라서 모든 선수는 완벽한 포지션을 찾고 가장 효율적으로 기량을 발휘할 수 있습니다. 또한 라이더 친화적인 설계 덕분에 정비사로부터 도움을 받지 않고 선수가 직접 또는 자전거 피터와 함께 자전거를 조절할 수 있습니다.