15 jaar Aeroad
Nu de nieuwe Aeroad wordt gelanceerd, kijken we terug op de verbazingwekkende 15-jarige geschiedenis van een fiets die de sport heeft veranderd.
Dit is het verhaal van de Aeroad, van het eerste ontwerp op een zakdoek en de moeite om profs te overtuigen, tot overwinningen in ’s werelds grootste wedstrijden en het bepalen van de norm.
Verteld door:
Sebastian Jadczak Global Director R&D ‑ Road
Michael Rich Consultant R&D - Road
Andreas Walzer Global Director - Pro Sports
Eerste ontwikkeling (2009) – Het begin van iets snels
Het is de zomer van 2009. Omega Pharma-Lotto koerst voor het eerst op Canyon fietsen in de Tour de France. Canyon oprichter Roman Arnold kijkt mee, maar is niet helemaal tevreden.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans reed voor Omega Pharma-Lotto. Roman had gehoord dat als Evans een aerofiets zou hebben gebruikt in die Tour, hij een etappe zou hebben gewonnen en niet slechts een top 10-plek had behaald.
Michael Rich: We hadden een kickoff meeting en Roman kwam de ruimte binnen en zei: ‘We moeten een aerofiets maken!’
Sebastian: Er waren toen nog maar een paar aerofietsen op de markt. Dus dat werd onze uitdaging: een aerofiets maken voor ons profteam.
Michael: Met de beperkte middelen van toen was het een strijd tegen de klok om de fiets klaar te krijgen. We hebben zelfs eerste ontwerpen geschetst op zakdoekjes in een hotellobby! We zagen al snel het duidelijke potentieel om onze renners een concurrentievoordeel te bieden.
Eerste generatie (2010) – Snel en vol potentieel
Het is een race tegen de klok om Canyons eerste aero racefiets te maken. Deze ‘Aeroad’, zoals hij wordt genoemd, is niet perfect, maar brengt Philippe Gilbert in het eerste seizoen toch naar nieuwe hoogten.
Michael: De fiets was niet klaar voor de Tour van 2010 – we misten die maar net. Ik leverde kort daarna de eerste rijklare fiets aan voor Philippe Gilbert, zodat hij hem kon uitproberen. Ik zei tegen hem: je kan erop trainen, maar wat je ook doet, rijd er geen koersen mee voordat er goedkeuring is van de UCI. Het volgende weekend zit ik naar San Sebastian te kijken op tv en koerste hij erop!
Sebastian: Het was waarschijnlijk de meest comfortabele aerofiets die er was, omdat de zadelpen niet zo diep was en we basaltvezel gebruikten. Het grootste probleem dat we hadden, was dat de fiets gewoon niet stijf genoeg was om op te sprinten.
Andreas Walzer: Ja, de eerste generatie van de Aeroad was puur gericht op aerodynamica en niets anders. We dachten toen: gewicht is niet zo belangrijk, stijfheid is niet zo belangrijk. Maar supersnel was hij wel. En hij was zo mooi - het leek op een kunstwerk.
Michael: Philippe Gilbert vond het geweldig. Hij speelde er altijd mee, veranderde zijn setup continu en reed er het hele seizoen op. Eind 2010 was hij geweldig in die Italiaanse herfstklassiekers, won hij Lombardije en toen kwam 2011: het drieluik in de Ardennen, de eerste etappe in de Tour, San Sebastian, Quebec... Het was zijn meest succesvolle seizoen ooit!
Michael: We tekenden vervolgens een contract met Katusha en het grappige met Joaquim ‘Purito’ Rodríguez was dat hij alleen op maat gemaakte fietsen wilde, gebouwd door een vriend van hem en vervolgens overgespoten. Hij zei tegen mij, ik rijd niet op deze Canyon fietsen. Ik zei, hé, dat kan niet, Canyon sponsort het team. Je bent op jouw fiets nu zes keer tweede geworden achter Philippe Gilbert... waarom geef je ons geen kans!?
Tweede generatie (2014) – De fiets die alles veranderde
Na drie succesvolle jaren bij Omega-Pharma Lotto levert Canyon fietsen aan Katusha en later aan Movistar en Canyon//SRAM. Opnieuw wordt de lat hoger gelegd.
Sebastian: Voor de tweede generatie heb ik ons team tot doel gesteld een aerofiets te maken die de maatstaf was in aerodynamica (omdat je pas dan een voordeel hebt ten opzichte van alle anderen), comfortabel genoeg voor de klassiekers en stijf genoeg voor de sprinters. Ons idee was dat als we zo’n fiets zouden kunnen maken, alle renners die zouden gebruiken en het een revolutie zou betekenen in het wegwielrennen. We zijn erin geslaagd.
Michael: Deze tweede generatie Aeroad was de eerste met de juiste aerodynamicawetenschap erachter. De eerste waarbij we voldoende tijd hadden om in de windtunnel te testen. Er werd ook een eendelige cockpit gebruikt in plaats van een Ritchey stuur.
Sebastian: Met alle windtunneltests die we hadden uitgevoerd, was het voor ons overduidelijk dat in elke situatie van een race een aerofiets een groot voordeel was ten opzichte van een normale. Er waren nogal wat WorldTour teams die niet eens over aerofietsen beschikten, dus we moesten simpelweg onze teams en professionals overtuigen om altijd op de Aeroad te rijden.
Andreas: We wilden dat Katusha de fiets voorhanden had voor de Tour van 2014, en hij was net op tijd klaar. Ik reed van Duitsland naar Barcelona om de fiets aan ‘Purito’ Rodríguez te geven. Ik heb de fiets voor zijn ogen gemonteerd, waarna hij een ritje ging maken met een vriend. Een paar uur later kwam hij ongelooflijk enthousiast terug. Zijn vriend was 20 kg zwaarder dan hij, en het was voor het eerst dat Purito hem in de afdaling kon bijhouden – dat betekende dus dat de fiets snel was voor hem! We reden heel blij naar huis.
Sebastian: Het was geweldig. In dat eerste seizoen won Katusha wedstrijden met meer dan tien verschillende renners.
Andreas: Toen Alexander Kristoff deze fiets ging gebruiken, won hij meteen Tour de France etappes. Het was heel belangrijk dat hij een stapje verder kon gaan met de Aeroad. In de Ronde van Vlaanderen van 2015 won hij dan als eerste renner met een aero racefiets een kasseienmonument.
Michael: Het belangrijkste verschil met de tweede generatie was hoeveel stijver de fiets was. Ik denk dat het de eerste fiets was waarmee Canyon de wereld liet zien wat het in zijn mars heeft. Het grootste moment? Dat moet Mathieu van der Poel geweest zijn, die in 2019 op het wereldtoneel arriveerde op een Aeroad tijdens de Amstel Gold Race. Dat was historisch.
Derde generatie (2020) – MVDP’s winnende machine
Een baanbrekende fiets en de opkomst van Alpecin-Deceuninck en MVDP. Met ook Annemiek van Vleuten aan boord was de derde generatie Aeroad een winnende machine.
Sebastian: Voor de derde generatie van de Aeroad werkten we samen met SwissSide, een adviesbureau voor onderzoek en ontwikkeling van aerodynamica. Met hen tilden we de aerodynamica van de fiets naar een nog hoger niveau. We voerden ook veel meer overleg met onze profteams om de fiets doorlopend te verfijnen en te verbeteren op basis van feedback van ’s werelds beste renners.
Andreas: Qua gewicht, comfort, geometrie en aerodynamica is deze fiets toonaangevend. Het is eenvoudig: Als je wilt voldoen aan de eisen van de WorldTour, moet je snel, stijf, licht en aero zijn en een goede geometrie hebben. En deze derde generatie heeft alles.
Michael: We waren heel ambitieus op het gebied van innovatie voor de derde generatie, maar innovatie neemt uitdagingen met zich mee. De derde generatie Aeroad was daarop geen uitzondering. Deze derde generatie heeft echter ongelooflijk veel succes gehad: Annemiek van Vleuten won de Tour de France Femmes – ze gaf echt om haar fiets, het was geweldig om te zien. Jasper Philipsen won die vier etappes en de groene trui in de Tour vorig jaar en daarna was de WK-zege van MVDP in Glasgow gewoonweg geweldig. Zelfs toen hij viel, hield de fiets perfect stand voor hem.
Andreas: Het is zo belangrijk en nuttig voor ons om ervaringen en feedback over onze fietsen te krijgen van de teams en renners. In het profwielrennen wordt het materiaal tot het uiterste op de proef gesteld, wat ons helpt onze fietsen te blijven verbeteren. Met de Aeroad hebben we nu twee keer een 1-2 gehad in Parijs-Roubaix. Het is geweldig teamwerk geweest bij Canyon om hiervan een van de meest succesvolle racefietsen ooit te maken.
Michael: Mathieu is dol op zijn Canyon Aeroad – hij rijdt er al sinds 2018 mee. Die combinatie van aerodynamica, rijgedrag en responsiviteit is perfect voor zijn manier van koersen. De fiets maakt het hem ook gemakkelijk om in die lage aeropositie te komen, wat tegenwoordig zo belangrijk is in wedstrijden. Mathieu en de Aeroad – een geweldige samenwerking waarvan ik hoop dat die tot ver in de toekomst voortduurt.
De gloednieuwe Aeroad
De Canyon Aeroad van de vierde generatie is nu verkrijgbaar, klaar om een nieuw tijdperk van snelheid in te gaan. De Aeroad is robuuster, slimmer en flexibeler dan voorheen, in de windtunnel getest ten opzichte van zijn concurrenten en bewezen in de praktijk. Het is de snelste fiets in de WorldTour.
Heeft dit artikel geholpen?
Bedankt voor je feedback
Verwante Stories
