Gravel bikes vs road bikes: Where they shine and where they differ

Choć pod wieloma względami są one niezwykle podobne, rowery szutrowe i szosowe różnią się w kilku kluczowych obszarach.

Szczycące się dumną i uznaną historią rowery szosowe to opływowe, lekkie i aerodynamiczne maszyny zaprojektowane z myślą o optymalnych osiągach na gładkim asfalcie. Ale ta specjalizacja ma swoją cenę; wyruszają w teren i rzucą wyzwanie nawet najlepszym rowerzystom.

Zaprojektowane z myślą o jeździe tam, gdzie rowery szosowe nie dają rady – rowery szutrowe są wszechstronne w kolarskim świecie. Świetnie spisują się na asfalcie, a jednocześnie doskonale radzą sobie na żwirowych, kamienistych lub piaszczystych szlakach. Doskonale radzą sobie w zróżnicowanym terenie – rowery szutrowe oferują komfort, zdolność adaptacji, wszechstronność i wytrzymałość.

Ale tak jak w przypadku wszystkich wszechstronnych rowerów, rowery szutrowe nie zapewniają absolutnej precyzji na gładkich powierzchniach, jak robi to rower szosowy. Dzięki mniejszej wadze, wąskim oponom i aerodynamicznym rurom, które szybciej przecinają powietrze, rowery szosowe nie mają sobie równych pod względem responsywności i czystej prędkości.

Geometria roweru szutrowego często pozwala na większy relaks, niż ta w rowerze szosowym . Wyższe rury czołowe, które umożliwiają bardziej zrelaksowaną pozycję na rowerach szutrowych, często skutkują pochyłą górną rurą, która różni się od płaskiej konstrukcji powszechnie spotykanej w rowerach szosowych. Pozwala to na bardziej zrelaksowane kierowanie i umożliwia nieco mniej ostre prowadzenie na drodze, co jest bardzo korzystne na odcinkach terenowych.

Zaprojektowane, aby zapewnić dodatkową stabilność i większy komfort na długich dystansach, rowery szutrowe zapewniają wyższą pozycję niż szosowe. Dzięki podwyższonej mufie suportu mają większy prześwit na nierówne powierzchnie i dłuższy rozstaw osi, co zapewnia lepszą stabilność w trudnym terenie.

Przy coraz szerszych obręczach 40 mm to najczęstsza szerokość opony w rowerach szutrowych. Wielu kolarzy szutrowych uważa, że to idealna równowaga między wydajnością na drodze a przyczepnością w terenie. Dzięki dużemu prześwitowi na opony, wiele rowerów szutrowych pozwala dopasować znacznie szersze opony, jeśli zechcesz.

Kiedyś chude opony o średnicy 23 mm były najbardziej popularne na drogach, współczesne badania naukowe dotyczące oporów toczenia wskazują, że nieco szersze opony są optymalnym wyborem. W zależności od powierzchni i warunków najczęściej stosuje się szerokości od 25 mm do 28 mm.

Hamulce tarczowe są coraz powszechniejsze zarówno w rowerach szosowych, jak i szutrowych. W rowerach szutrowych hydrauliczne hamulce tarczowe są niezbędne, ponieważ zapewniają dającą pewność kontrolę i siłę hamowania w mniej niż idealnych warunkach terenowych. A jeśli chodzi o dostosowanie konfiguracji do różnych terenów, hamulce tarczowe są istotnym aspektem ich wbudowanej wszechstronności, ponieważ sprawiają, że zmiana rozmiaru kół jest łatwa.

Konfiguracje przełożeń w rowerach szosowych mieszczą się w wąskim zakresie. Zazwyczaj obejmują podwójną tarczę składającą się z 39 lub 42 zębów na pierścieniu wewnętrznym i 52 lub 53 na zewnętrznym, chociaż dostępne są również mniejsze, kompaktowe opcje. Standardowe kasety mieszczą się w zakresie od 28-11 do 32-11 i zapewniają solidną przekładnię na płaskie trasy i strome podjazdy.

Na żwirze sprawa nie jest już tak prosta. Istnieją dwie główne opcje – konfiguracja z jedną tarczą i dwiema tarczami.

Specjalna grupa osprzętu GRX firmy Shimano oferuje konfiguracje 1x i 2x. W zależności od tego, jak wąski chcesz mieć zakres, konfiguracje 1x będą prawdopodobnie miały kasetę 11-42 lub 11-40 w połączeniu z tarczą z 40 lub 42 zębami.

W konfiguracjach 2x najczęściej stosowane są tarcze 48- i 31-zębowe z kasetą 11-34. Takie konfiguracje oznaczają mniejsze odstępy między kołami zębatymi.

Uderzanie łańcucha jest poważnym problemem podczas jazdy terenowej na rowerach szutrowych. Pojedyncze tarcze mają naprzemienną szerokość zębów, co pomaga utrzymać łańcuch na miejscu na nierównym terenie. Sprzęgło na tylnej przerzutce jest również niezbędne w rowerach szutrowych.

Podczas gdy oba rowery mają konstrukcję dropu, w przypadku rowerów szutrowych aerodynamika i waga są znacznie mniej brane pod uwagę w porównaniu z rowerami szosowymi. Dropy w rowerach szutrowych mają tendencję do wyginania się na zewnątrz, zapewniając szerszą przyczepność, która daje większą kontrolę na nierównych powierzchniach.

Włókno węglowe dominuje w konstrukcji kierownicy w rowerach szosowych. Chociaż włókno węglowe zapewnia lepsze tłumienie, może również zmniejszyć kontrolę z powodu elastyczności. Aluminium jest mniej podatne na zginanie i chociaż nie zapewnia takiego samego tłumienia, jest powszechne w rowerach szutrowych.

Dzięki nowej generacji super wszechstronnych rowerów szutrowych wielu rowerzystów zastanawia się, czy może ulepszyć swój rower, aby sprawował się tak optymalnie jak szosowy.

Ze względu na podobną geometrię pomysł na podwójny rower ma pewne zalety. Najbardziej ograniczającym czynnikiem wpływającym na osiągi roweru szutrowego jest szerokość opon i związany z nią opór. Zaprojektowane z myślą o łatwej zamianie rozmiarów, koła szosowe w rowerach szutrowych będą miały ogromny wpływ na prędkość zarówno na płaskiej nawierzchni, jak i na pochyłościach.

Dalsze dostosowanie konstrukcji roweru szutrowego powoduje pewne komplikacje. Przy bardziej wyprostowanej pozycji kierownicy i wyższym suporcie regulacja pozycji siodełka może szybko stać się żmudną sprawą.

Krótko mówiąc, rowery szutrowe mogą być bliskie naśladowania osiągów roweru szosowego, ale nigdy nie będą prawdziwym substytutem surowej prędkości na drodze.

To zależy w dużej mierze od twoich potrzeb i tego, ile czasu zamierzasz spędzić w terenie. Rower szosowy nie może wjechać wszędzie tam, gdzie rower szutrowy, ale rower szutrowy może wjechać wszędzie tam, gdzie szosowy.

Wraz ze stale pęczniejącym kalendarzem imprez gravelowych, mamy całą gamę rowerów gravelowych, które ugaszą Twój głód przygody bez względu na teren. Bez względu na to, czy ścigasz się, trenujesz, czy po prostu wychodzisz z domu, by spędzić miło czas ze znajomymi, nasze rowery gravelowe Grail i Grizl to narzędzia do wszystkich tych zadań.

Nasza szeroka oferta rowerów Grail pozwoli Ci jeździć zarówno na gładkich asfaltach, jak i po szutrowych ścieżkach.

Wiele modeli wyposażonych jest w przystosowany do gravelowej jazdy napęd Shimano GRX, a wszystko to sparowane z ergonomiczną, sprzyjającą pewności siebie konstrukcją. Dzięki geometrii zaprojektowanej z myślą o prześwicie dla szerokich opon, zarówno w wersjach karbonowych, jak i aluminiowych, rowery te przeznaczone są do szybkiego pokonywania dużych odległości w terenie.

Nowością na rok 2021 jest rower Grizl, który rwie się do jazdy po szlakach, podobnie jak Ty. Podczas gdy Grail jest doskonałym pomostem między wyboistym a gładkim, Grizl woli być w dziczy z dala od cywilizacji.

Większość modeli jest wyposażona w Shimano GRX, jeden z najlepszych napędów dedykowanych do jazdy po szutrze. Dobra wiadomość dla miłośników graveli: w ofercie znajduje się zestaw 1x13 Campagnolo Ekar prestiżowego włoskiego producenta komponentów, który z pewnością będzie przyciągać uwagę.

W Canyon opcje drogowe są szerokie. Kilka różnych gam przeznaczonych dla różnych dyscyplin, wymagań i budżetów – nasze modele obejmują zarówno projekty zwycięzców Kona, jak i zwycięskie projekty Grand Tour.

Nasza gama Endurance umożliwia całodniową jazdę. Nasza mniej agresywna geometria sportowa zapewnia maksymalny komfort rowerzysty podczas długich dni spędzonych na siodełku i odciąża dolną część pleców oraz ramiona.

Gama Canyon Ultimate to nasz klasyczny rower wyścigowy, łączący sztywność z lekką konstrukcją w bardziej agresywnej geometrii Sport Pro. Swobodne samopoczucie na linii startu wyścigu oraz na długich trasach sportowych – najlepsza gama modeli zapewnia to, co najlepsze z obu światów.

Aerodynamiczny rower wyścigowy w całym tego słowa znaczeniu. Nasza przetestowana w tunelu aerodynamicznym gama Aeroad została precyzyjnie zaprojektowana, aby przecinać powietrze z optymalną wydajnością i zapewniać optymalne osiągi aerodynamiczne na drodze.

Gama Speedmax reprezentuje nasze rowery do jazdy na czas i triathlonu. Zoptymalizowany pod kątem najwyższych osiągów aerodynamicznych i usprawnionej precyzji, Speedmax zapewnia komfort na długich dystansach i jest wyposażony w inteligentne rozwiązania w zakresie odżywiania oraz nawadniania.