Twój przewodnik po ciśnieniu w oponach rowerów górskich
Jako jedyna rzecz oddzielająca ziemię od roweru, opony i ciśnienie w oponach są kluczowe, aby jak najlepiej wykorzystać rower górski.
Osiągnięcie idealnego ciśnienia w oponach w rowerze górskim nie jest łatwe. Wiele czynników wpływa na ciśnienie, jakie powinny mieć opony przed jazdą. Od warunków na szlaku po masę rowerzysty, temat ciśnienia w oponach to miejsce, w którym nauka łączy się z mroczną sztuką.
Rozmawialiśmy z niektórymi naszymi współpracownikami i sportowcami, aby uzyskać ich opinię na temat tego, co należy zrobić, jeśli chodzi o ciśnienie w oponach rowerów górskich.
„Na ogół nie ma jednej wartości ciśnienia, którą należy polecić” – mówi Larry Hartwich, nasz menedżer Pro Sports dla sportowców grawitacyjnych. „To wszystko zależy od pozycji na rowerze, pogody i terenu, nie wspominając o konkretnych oponach, na których jeździsz. Rozpoczęcie od ciśnienia 23/24 PSI z przodu i 27/28 PSI z tyłu może być dobrym punktem wyjścia, jeśli jeździsz na oponach bezdętkowych i można je w razie potrzeby wyregulować”.
Larry pracował z profesjonalnymi sportowcami przez większą część swojej kariery zawodowej, więc wie co nieco o optymalizacji ciśnienia w oponach. W tym artykule omówimy kilka kluczowych kwestii, które należy wziąć pod uwagę przed wzięciem do ręki pompki.
Ciśnienie w oponach to sprawa indywidualna
Świat rowerów górskich oferuje różnego rodzaju marki i modele. Od naszego lekkiego i szybkiego roweru górskiego przełajowego MTB, Exceed, po rower górski Enduro, Strive, każdy rower jest specjalnie stworzony do określonego stylu jazdy, z których każdy wymaga nieco innego ciśnienia w oponach, aby zapewnić najlepsze wrażenia.
Twoje własne preferencje odgrywają również rolę w magii ciśnienia w oponach. To, co sprawdza się w przypadku twoich kolegów, może nie zadziałać dla ciebie. Wspaniale jest znać ich opinię, ale ważne jest, aby eksperymentować i dokonywać właściwego wyboru.
Nie ma więc jednej uniwersalnej zasady, która pasuje każdemu rowerzyście do każdego roweru. Możemy jednak pokazać ci dobry kierunek do znalezienia odpowiedniego ciśnienia w oponach.
Ciśnienie w oponach zależy od stylu jazdy
Niezależnie od tego, czy jeździsz na płynnym singletracku, czy na bardziej technicznych szlakach, typ i styl jazdy będzie decydować o tym, jakie ciśnienie w oponach będzie najlepsze. Sportowiec Canyon, Braydon Bringhurst, jeździ na szlakach z następującym ciśnieniem (bez dętek):
- Przód: 28 PSI
- Tył: 30 PSI
Powyższe wartości są dobrym punktem startowym dla ogólnej jazdy po szlakach i skonfigurowania opon bezdętkowych. Sprawdza się to w przypadku większości rodzajów jazdy po szlakach, od singletracka po jazdę w stylu enduro. Chociaż te ciśnienia mogą wydawać się niskie dla rowerzysty szosowego, pozwalają oponie lepiej absorbować mniejsze wyboje ze skał i innych elementów na szlaku niż twardsza opona, działając jako „mikrozawieszenie”, co sprawia, że ogólna jazda jest przyjemniejsza.
Podobnie jak w przypadku dostosowywania zawieszenia do wagi rowerzysty, należy również wziąć pod uwagę masę rowerzysty podczas pompowania opon. Rowerzyści o wadze powyżej 80 kg będą wywierać większą siłę na opony, podczas gdy lżejsi rowerzyści będą wywierać mniejszą siłę na opony. Scott Hart z Canyon, lżejszy rowerzysta, jeździ po szlakach na swoim Torque, na następujących ustawieniach:
- Przód: 25 PSI
- Tył: 27 PSI
Jak widać, Scott jeździ na wartościach o kilka PSI niższych niż Braydon. Ciężsi i jeżdżący bardziej agresywnie rowerzyści mogą być zmuszeni do pompowania opon przednich/tylnych odpowiednio do 30/32 PSI. Większość producentów opon będzie miała ciśnienie nadrukowane na samych oponach (zakładając ustawienie bezdętkowe) jako zakresy; nie należy przekraczać nadrukowanego minimalnego ciśnienia ani maksymalnego ciśnienia (zazwyczaj 20-40 PSI).
Zbyt mała ilość powietrza może spowodować toczenie się opony lub to, co nazywamy „pocieraniem”. Zadziory zdarzają się, gdy skręcasz rowerem zbyt mocno jak dla ciśnienia powietrza w oponach. Powstałe „psst!” pokazuje, że opona zbytnio odkształca się pod obciążeniem i wypuszcza nieco powietrza przez krawędź przy obręczy koła.
Jeśli zdarzy ci się taka sytuacja, napompuj opony, aż będziesz w stanie mocno zakręcić bez tego charakterystycznego dźwięku.
Zbyt wysokie ciśnienie może spowodować utratę przyczepności i ślizganie się po powierzchni szlaku, zamiast trzymania się szlaku bieżnikiem.
Zmiana ciśnienia w oponach w zależności od warunków na szlaku
Jazda na suchych, piaszczystych szlakach różni się od jazdy po błotnistych lub gliniastych. W rezultacie opony powinny być odpowiednio skonfigurowane. Jeśli trasa jest mokra lub luźna, należy napompować opony o 2–3 PSI niżej niż wtedy, gdy te same trasy są suche. Zapewni to lepszą przyczepność na luźnych, mokrych zakrętach.
Jeśli ścigasz się w suchych warunkach i przyczepnym terenie, spróbuj napompować opony do 35 PSI, jeśli warunki są idealne. Dzięki temu opony będą działać o wiele szybciej i potencjalnie zapewnią ci przewagę. Na kamienistych lub ostrych szlakach albo takich z zakrętami pod kątem prostym możesz te wartości jeszcze zwiększyć, aby uniknąć wgnieceń (lub skrzywienia) obręczy.
Najlepsze ciśnienie w oponach dla rowerów górskich 29 i 27,5
W jaki sposób rozmiar kół MTB wpływa na ciśnienie w oponach? Do tej pory omówiliśmy ciśnienie dla opon 29” MTB. Opony 27,5” (znajdujące się na tylnych kołach naszych rowerów w konfiguracji mullet i w niektórych mniejszych rowerach górskich) będą pracować z tymi samymi obciążeniami. Rzeczywista różnica ciśnienia wynika ze zmian szerokości opony, ale niekoniecznie ze średnicy opony. Należy więc pamiętać, aby napompować koła 27,5” mniej więcej tak samo jak opony 29” i dostosować je zgodnie z preferencjami oraz warunkami.
Dętkowa czy bezdętkowa? Właściwe ciśnienie w oponach dla obu typów
Opony bezdętkowe to opony, które wykorzystują uszczelniacz i zawory bezdętkowe, aby utrzymać powietrze w oponie, eliminując potrzebę stosowania wewnętrznej dętki. Bez dętki opony bezdętkowe są odporne na przebicie przez ściskanie (ściskanie dętki między obręczą a oponą). A ponieważ uszczelniacz wypełnia małe otwory, są one na ogół bardziej odporne na przebicie.
Jeśli korzystasz z dętek (wszystkie rowery Canyon są dostarczane z dętkami), należy pompować opony o 5 PSI więcej niż zalecono powyżej. Dobrym punktem rozpoczęcia będzie napełnienie dętek do następujących wartości:
- Przód: 33 PSI
- Tył: 35 PSI
Opony bezdętkowe pozwalają również bezpiecznie jechać przy bardzo niskim ciśnieniu, ponieważ dętka nie może się przebić. Aby zwiększyć przyczepność, należy obniżyć ciśnienie o 5 PSI, ale należy pamiętać, że istnieje większe ryzyko zadziorów i utraty uszczelniacza lub toczenia opony. Nigdy nie pompuj opon poniżej minimalnego ciśnienia nadrukowanego z boku opony.
Jak znaleźć idealne ciśnienie w oponach
Krótko mówiąc, zalecamy początkującym rowerzystom, aby zaczynali od następujących ciśnień w oponach bezdętkowych:
- Przód: 27 PSI
- Tył: 30 PSI
Jeśli opony pracują z dętkami, spróbuj zacząć od tego ciśnienia:
- Przód: 32 PSI
- Tył: 35 PSI
Przejedź się kilka razy, przyzwyczajając się do tego, jak rower reaguje podczas jazdy z takim ciśnieniem. Zabierz pompkę ze sobą, jeśli chcesz eksperymentować z wyższym lub niższym ciśnieniem. Nie ma dokładnej odpowiedzi, więc eksperymentowanie z tym, co ci pasuje, będzie najlepszym sposobem na dostosowanie swojego Canyona.
Jeśli na oponach bezdętkowych wystąpią zadziory lub przebijasz dętki przez ściśnięcie, ciśnienie w oponach jest zbyt niskie. Jeśli masz trudności ze znalezieniem przyczepności na zakrętach, wartości są za wysokie.
Porada Larry’ego dotycząca ciśnienia w oponach MTB
Gdy już wiesz, gdzie jeździsz i jakie jest twoje preferowane ciśnienie, możesz popróbować różnych rzeczy.
„Niewielki wzrost lub obniżenie wartości może oznaczać dużo” – radzi Larry na temat eksperymentowania z ciśnieniem. „Zwróć uwagę na opony i ich ciśnienie, a będziesz się lepiej bawić na swoim rowerze”.
Ostatnia wskazówka od Larry'ego, jeśli naprawdę pasjonuje cię doskonalenie ciśnienia w oponach: „Użyj manometru do opon zamiast miarki na pompce. Dzięki temu możesz mieć pewność, że niezależnie od tego, jakiej pompki używasz, zawsze będziesz mieć preferowane ciśnienie”.
Czy ten artykuł był pomocny?
Dziękujemy za twoją opinię
Powiązane historie
