Hur du hittar rätt utväxling för din cykel
Lär dig mer om för- och nackdelarna med olika drivlineupplägg för att säkerställa att du har rätt växlar på din cykel.
Att ha rätt utväxling på din cykel kan innebära skillnaden mellan att behöva kämpa hårt eller flyga fram när du är ute på cykeln. Om du väljer för hög växel så kommer du att få kämpa med pedalerna i stigningarna. Ett brett utbud av alternativ innebär att du enkelt hittar den perfekta växeln. Vi är här för att förenkla det och se till att du får den bästa cykelturen varje gång du ger dig ut.
Grunderna för utväxling på landsvägscyklar
För att förstå vad utväxling innebär är det viktigt att du först tar dig tid att bekanta dig med komponenterna som utgör en komponentgrupp.
En cykels drivlina består av följande delar:
- Kedjedrev
- Vevarmar
- Pedaler
- Cykelkedja
- Kassett
- Fram- och bakväxlar
oderna landsvägscyklarhar en tendens att ha två kedjedrev (ett stort kedjedrev och ett litet kedjedrev) som ibland även kallas framdrev och som är fästa på vevarmarna och i vevlagret på din cykelram. Pedalerna skruvas in i vevarmarna för att du ska kunna köra cykeln framåt. Du kan växla mellan de två kedjedreven med hjälp av framväxeln som styrs med växelreglaget på styret.
En kassett är ett kluster av kugghjul (eller klingor) som sitter på bakhjulets nav. De flesta bakre kassetter har 11 eller 12 kugghjul (kallas vanligtvis 11- respektive 12-delad växling). Du höjer och sänker kassetten med växelreglaget som styr bakväxeln.
I samma terräng innebär en lägre växel högre kadens (hur snabbt du trampar) medan en högre växel innebär lägre kadens. Med andra ord kräver det mindre kraft att trampa med en lägre växel än det gör med en högre växel.
Olika cyklister föredrar olika alternativ så låt oss ta en närmare titt på utväxlingsförhållanden.
Vad är utväxling?
Utväxlingen är hur många gånger bakhjulet roterar under en rotation av vevarmarna. Kedjedreven och kassetten är anslutna med en cykelkedja
Kombinationen av kedjedrev och kugghjul ger en utväxling med hjälp av följande formel: Antal tänder på kedjedrevet delat med antalet tänder på det bakre kugghjulet
Låt oss säga att din kedja sitter på det stora kedjedrevet (52 tänder) och ett 16-tandat kugghjul i kassetten. Detta ger en utväxling på 3,25. Med andra ord, 3,25 varv med bakhjulet för en rotation av vevarmarna.
Detta väcker då frågan: hur vet du vilken utväxling som är bäst för dig?
Utväxling för landsvägscyklar
Förr brukade landsvägscyklar levereras med tre kedjedrev (kallat ett "trippel"-vevparti). Tack vare långa bakväxlar tillhör trippeldrev mer eller mindre det förgångna. De flesta landsvägscyklar levereras nu med två kedjedrev. Ibland hittar du en landsvägscykel med bara ett kedjedrev (kallas 1by).
Dubbla kedjedrev finns i tre typiska upplägg:
- Standard: 53-tandat stort kedjedrev / 39-tandat litet kedjedrev
- Halvkompakt: 52/36
- Kompakt: 50/34
Standardupplägg är mycket vanliga i proffsklungan på grund av cyklisternas förmåga att trampa med högre växlar. Halvkompakta och kompakta växlar är vanligare för amatörcyklister.
Kassetter utökar utbudet av växlar som finns tillgängliga på din cykel. Beroende på märke och specifik komponentgrupp har det minsta kugghjulet vanligtvis 11 tänder medan det största kugghjulet har allt mellan 25 och 32 tänder. En 11-32-kassett har det största växelspannet med större hopp mellan varje kugghjul. En 11-25-kassett kommer att ha mer subtila hopp mellan kugghjulen vilket resulterar i ett mindre växelspann.
Rätt utväxling beror på terrängen, din kondition och din komponentgrupp. Huvudsyftet är att ha växlar som täcker så många eventuella scenarion som möjligt och ger dig möjlighet att njuta av cyklingen.
Oavsett om man älskar eller hatar dem så är backar är en del av vår vackra omgivning. Klättring kräver lägre växlar. Hur låga dessa växlar är beror på hur svår stigningen är (lutning och längd) och hur bra du är på klättring.
Oavsett om man älskar eller hatar dem så är backar är en del av vår vackra omgivning. Klättring kräver lägre växlar. Hur låga dessa växlar är beror på hur svår stigningen är (lutning och längd) och hur bra du är på klättring.
Plan cykling handlar om höga hastigheter. Utan uppförsbackar kan du köra fullt ut. Standard- och semikompakta vevpartier är ofta det bästa alternativet för att cykla i plan terräng. Om du kör i varierad terräng eller vill ha möjlighet att göra det så är semikompakt det alternativ du behöver.
Plan cykling handlar om höga hastigheter. Utan uppförsbackar kan du köra fullt ut. Standard- och semikompakta vevpartier är ofta det bästa alternativet för att cykla i plan terräng. Om du kör i varierad terräng eller vill ha möjlighet att göra det så är semikompakt det alternativ du behöver.
Växlar på mountainbikecyklar
Det är ovanligt att se en mountainbikecykel med mer än ett kedjedrev idag. Detta är möjligt tack vare smala/breda kedjedrev och kopplingsväxelförare som minskar risken för att kedjan hoppar av. Ett one-by-upplägg är lätt (säg adjö till bakväxel och parallella växelreglage) och mindre risk för att misslyckas när du är ute på stigen. Kassetter med brett spann innebär att one by-drivlinor kan ha nästan samma växelspann som de gamla två- och tredelade vevpartierna.
Mountainbikecykling är en långsammare typ av cykling än landsvägscykling. När du klättrar i terräng måste du ta dig fram på tekniska svåra underlag och i branta lutningar samtidigt som du försöker hålla dig upprätt. Av denna anledning kan valet av rätt utrustning göra hela skillnaden under en mountainbiketur.
De snabbaste hastigheterna är i nedförsbackar och handlar ofta mer om tyngdkraft, mod och skicklighet än om att trampa.
Kassetter har vanligtvis 11 eller 12 drev (växlar). De mer tillgängliga komponentgrupperna levereras ibland med 11-drevskassetter medan de mer avancerade komponentgrupperna oftast är 12-drevskassetter. Vissa terrängcyklister kör 13-växlade kassetter, så det är troligt att vi kommer att se dem bli mer kommersiellt tillgängliga på lång sikt.
Växlar på gruscyklar
Uppgången för gruscyklar och deras egenskap att vara "allkonstnärer" leder till många frågetecken när det gäller utväxling. Behöver du mer landsvägsfokuserade växlar eller mer mountainbikefokuserade växlar? Allt beror på vilken terräng du kör i.
Om dina grusstigar består mer av dammiga vägar så kanske du tycker att du klarar dig bra med en kompakt landsvägscykelkomponentgrupp. Om dina stigar är mer leriga, steniga och tekniska utmaningar som är nästintill omöjliga att manövrera och där din kedja riskerar att studsa av drivlinans tänder så kanske du vill titta på mountainbikekomponentgrupper.
Som tur är har komponentgruppstillverkarna (Shimano, SRAM och Campagnolo) tänkt länge och intensivt på detta problem. De har uppfunnit grusspecifika komponentgrupper:
- Shimano GRX
- SRAM eTap AXS XPLR
- Campagnolo EKAR
Kassetter har vanligtvis 11 eller 12 drev (växlar). De mer tillgängliga komponentgrupperna levereras ibland med 11-drevskassetter medan de mer avancerade komponentgrupperna oftast är 12-drevskassetter. Vissa terrängcyklister kör 13-växlade kassetter, så det är troligt att vi kommer att se dem bli mer kommersiellt tillgängliga på lång sikt.
Växla upp och rulla iväg
Nu när du kan allt om utväxling är det dags att ge sig ut och cykla. Kom ihåg att en lägre växel inte är något att skämmas för när lutningen blir dubbelsiffrig. Det faktum att du är ute och cyklar är mer än tillräckligt oavsett din kombination eller antalet växlar. Allt som är viktigt är att du har kul!
Var den här artikeln till hjälp?
Tack för din feedback
Relaterade berättelser
