Hvordan finne riktig girutveksling for sykkelen din
Lær om fordeler og ulemper med ulike oppsett av drivverk for å sikre at du har riktig gir på sykkelen din.
Riktig girutveksling på sykkelen være forskjellen mellom å streve eller å fly når du er ute på tur. Om du velger for hardt gir, sloss du mot pedalene i klatringene. Et bredt utvalg betyr at du enkelt vil finne det perfekte giret. Vi er her for å forenkle dette, slik at du får den beste sykkelturen hver gang du forlater huset.
Det grunnleggende innen landeveisgir
For å forstå hvilke typer girutveksling som finnes, er det viktig at du først tar deg tid til å bli kjendt med komponentene som utgjør et gruppesett.
Et drivverk består av følgende deler:
- Krankdrev
- Kranker
- Pedaler
- Sykkelkjede
- Kassett
- Girskiftere foran og bak
Moderne landeveissykler har ofte to krankdrev (ett stort krankdrev og ett lite krankdrev) festet til krankene og festet gjennom kranklageret på sykkelrammen. Pedalene skrus inn i krankarmen for at du skal kunne bevege sykkelen fremover. Du kan veksle mellom de to krankdrevene ved hjelp av krankgiret som kontrolleres med girspaken på styret.
En kassett er en rad av tannhjul festet til navet på bakhjulet. De fleste kassetter har 11 eller 12 tannhjul (vanligvis referert til som henholdsvis 11 eller 12 gir). Du flytter opp og ned på kassetten ved hjelp av girspaken som styrer girskifteren.
I samme terreng vil et lettere gir gi høyere tråkkfrekvens (farten du tråkker på), mens et hardere gir betyr lavere tråkkfrekvens. Med andre ord krever det mindre kraft å tråkke et lettere gir enn det krevers ved et tyngre gir.
Alle ryttere har en preferanse, så la oss ta en nærmere titt på girutveksling.
Hva er et girutveksling?
En girforhold er hvor mange ganger bakhjulet dreier ved én rotasjon av krankene. Krankdrevene og kassetten er koblet til et sykkelkjede.
Kombinasjonen av krankdrevet og tannhjulet gir deg forholdet ved å bruke denne formelen: Antall tenner på krankdrevet delt på antall tenner på bakre tannhjul
La oss si at kjedet ditt sitter på det store krankdrevet (52 tenner) og en 16-tanns tannhjul i kassetten. Dette gir en girutveksling på 3,25. Med andre ord, 3,25 omdreininger på bakhjulet for én omdreining av krankene.
Dette reiser spørsmålet: Hvordan vet du hvilken girutveksling som er best for deg?
Girutveksling for landeveissykler
For en del år siden kom landeveissykler med tre krankdrev (omtalt som et «trippelt» kranksett). Takket være nye lengre girarmer er triple kranksett mer eller mindre historisk. De fleste landeveissykler kommer nå med to krankdrev. Av og til vil du finne en landeveissykkel med bare ett krankdrev (kjent som 1by eller 1x).
Doble krankdrev kommer i tre typiske oppsett:
- Standard: 53-tanns store krankdrev / 39-tanns mindre krankdrev
- Semikompakt: 52/36
- Kompakt: 50/34
Standard oppsett er svært vanlige i proff-feltet på grunn av syklistenes evner til å presse hardere gir. Halvkompakt og kompakt utstyr er vanligere for mer hverdagsryttere.
Kassetter øker utvalget av gir tilgjengelig på sykkelen din. Avhengig av merke og det spesifikke gruppesettet, har det minste tannhjulet ofte 11 tenner, mens det største tannhjulet kan være alt mellom 25 og 32 tenner. En 11–32 kassett har det største utvalget av gir med større hopp mellom hvert tannhjul. En 11–25 vil ha flere mindre hopp mellom tannhjulene, noe som resulterer i mindre girbredde.
Riktig gir vil avhenge av terrengeet, formen din og gruppesettet ditt. Hovedmålet er å ha gir som dekker så mange scenarier som mulig og lar deg trives på tur.
Elsk dem eller hat dem, men bakkene er en del av vårt vakre land. Klatring krever lettere gir. Hvor lette girene er avhenger av heftig klatringen er (gradient og lengde) og hvor god du er til å klatre.
Elsk dem eller hat dem, men bakkene er en del av vårt vakre land. Klatring krever lettere gir. Hvor lette girene er avhenger av heftig klatringen er (gradient og lengde) og hvor god du er til å klatre.
Flat sykling handler om fart. Når du ikke må sloss med bakker kan du få opp farten. Standard og semikompakte kranksett er ofte det beste alternativet for flatt terreng. Hvis du sykler i variert terreng eller vil ha muligheten til å gjøre det, er semi-kompakt det du ser etter.
Flat sykling handler om fart. Når du ikke må sloss med bakker kan du få opp farten. Standard og semikompakte kranksett er ofte det beste alternativet for flatt terreng. Hvis du sykler i variert terreng eller vil ha muligheten til å gjøre det, er semi-kompakt det du ser etter.
Terrengsykkelgir
Det er sjelden å se en terrengsykkel med mer enn ett krankdrev i disse dager. Dette er mulig takket være smale/brede krankdrev og clutch-gir, noe som reduserer sjansen for å miste kjedet. Et one-by-oppsett veier lite og har mindre sjanse for å svikte når du er ute på stiene. Et bredt utvalg av kassetter betyr at one-by drivverk er i stand til å gi et nesten identisk girbredde som et gammeldags two-by- og trippelkranksett.
Terrengsykling er en langsommere sykkelstil enn landeveissykling. Når du klatrer i terrenget, må du takle røft terreng og bratte hellinger, samtidig som du prøver å holde balansen. Derfor kan valg av riktig gir være alfaomega for en tur i terrenget.
Den største farten oppnås i utforseksjonene, og involverer ofte mer tyngdekraft, mot og dyktighet enn tråkking.
Kassettene har vanligvis 11 eller 12 tannhjul (gir). De mer tilgjengelige gruppesettene kommer noen ganger med 11-girs kassetter, mens de mer avanserte gruppesettene oftere har 12 gir. Noen cross-country-proffer kjører nå 13-girs kassetter, så det er ikke umulig at vi vil se mer av det på markedet fremover.
Grussykkelgir
Interessen for grussykler og deres store bruksområde reiser mange spørsmålstegn om giring. Trenger du mer landeveisgir eller mer terreng-fokuserte gir? Vel, det avhenger av terrenget du sykler i.
Hvis grusstiene dine er mer som støvete landeveier, er det kanskje greit med et kompakt gruppesett for landeveissykler. Hvis stiene dine er mer sølete, steinete, men nesten umulige tekniske utfordringer der kjedet risikerer å hoppe av, så bør du kanskje se på terrengsykkel-orienterte gruppesett.
Heldigvis har produsentene (Shimano, SRAM og Campagnolo) tenkt lenge og hardt på denne utfordringen. De har laget gruppesett spesifikt for grus:
- Shimano GRX
- SRAM eTap AXS XPLR
- Campagnolos EKAR
Kassettene har vanligvis 11 eller 12 tannhjul (gir). De mer tilgjengelige gruppesettene kommer noen ganger med 11-girs kassetter, mens de mer avanserte gruppesettene oftere har 12 gir. Noen cross-country-proffer kjører nå 13-girs kassetter, så det er ikke umulig at vi vil se mer av det på markedet fremover.
Bli gira og rull avgårde
Nå som du vet alt du trenger å vite om girutveksling, er det på tide å komme seg ut og sykle. Husk, det er ingen skam å ha et lettere gir når stigningsgraden er tosifret. Det faktum at du er ute og sykler er mer enn nok, uansett kombinasjon eller antall gir. Hvis du har det moro, er det det aller viktigste!
Var denne artikkelen til hjelp?
Takk for din tilbakemelding
Relaterte historier
